Raideliikenteen avaaminen kilpailulle etenee suunnitellusti, kertoo liikenneministeri Anne Berner Lännen Medialle.
Joko raiteilla ensi vuonna nähdään matkustajaliikenteessä muitakin toimijoita kuin VR?
– Ei varmaan vielä keväällä, mutta voi hyvin olla, että jo ensi vuoden aikana. On ollut hienoa nähdä, että kiinnostusta on sekä henkilö- että tavaraliikennepuolella, Berner vastaa.
Hänen mukaansa toimijoiden lisääntyminen lisää tarjontaa, jota puolestaan tarvitaan, jotta junalla matkustetaan selvästi nykyistä enemmän.
VTT:n laskelmien mukaan liikenneministeriön valmistelema liikennekaari kuittaisi toteutuessaan kolmanneksen liikenteen päästövähennystavoitteesta.
– Meidän ajatuksenamme on, että kun liikennekaari on valmis, merkittävästi enemmän ihmisiä siirtyy palvelun piiriin itsepalvelusta eli autoilusta, Berner kertoo.
Liikenneministeriö aloittaa ensi viikolla neuvottelut VR:n kanssa ensi vuoden osto- ja velvoiteliikenteestä harvaan liikennöidyillä alueilla. Ensi vuoden jälkeen neuvottelukumppaneja voi olla muitakin.
– Ilman muuta. Miksei voisi olla useampia? Haluamme kilpailuttaa ostoliikenteeseen käyttämämme rahan ja katsoa, kuinka paljon palvelua me sillä rahalla kultakin toimijalta saamme.
Bernerin mukaan myös maakunnat voivat jatkossa ostaa raideliikenteen vuoroja.
– Maakunnistahan tulee liikenteen järjestäjiä. Voi siis olla, että tulee maakuntakohtaisiakin tai useamman maakunnan yhteisiä junaliikenneratkaisuja sen lisäksi että on valtakunnallisia yhteysreittejä.
Bernerin mielestä kuntia on kuultu tähän mennessä liikenneverkon suunnittelutyössä liian vähän, kun raideliikenteessä on keskitytty lähinnä nykyisten reittien ja vuorojen matkustajamääriin.
– Meidän pitäisi katsoa, voitaisiinko toisin organisoimalla saada enemmän porukkaa liikkumaan junilla ja kasvattaa samalla alueiden elinvoimaa ja asuntotuotannon tukea. Katsoa oikeasti ihmisten tarpeita. Radanvarret ovat perinteisesti olleet elinvoima-alueita ja asumisen kannalta kasvualueita, Berner sanoo.
RIIKKA HAPPONEN/LÄNNEN MEDIA