VR on kerännyt lokakuun aikana henkilöliikenteen matkustajilta mielipiteitä, millä tavoin Haapamäen-radan aikatauluja olisi tarpeen muuttaa.
Tampere–Vilppula–Keuruu–Jyväskylä-reitin ja Seinäjoki–Ähtäri–Keuruu–Jyväskylä-reitin nykyiset aikataulut on suunniteltu vuonna 2019 yhteistyössä liikenne- ja viestintäministeriön (LVM) ja alueellisten viranomaisten kanssa.
– Niissä on pyritty ottamaan huomioon sekä paikallisia matkustustarpeita että jatkoyhteyksiä pidemmän matkan juniin esimerkiksi Seinäjoelta ja Tampereelta eteenpäin, kertoo viestintäjohtaja Mira Linnamaa VR-Yhtymä Oyj:n kauko- ja lähiliikennepalveluista.
– Koska käytettävissä olevan junakaluston ja siten ajettavien junavuorojen määrä on rajattu, lopputuloksena on kompromissi, joka ei aivan kaikkiin matkustustarpeisiin pysty vastaamaan.
Linnamaa ei tässä vaiheessa kerro, nousiko kyselyn vastauksissa joitakin aikataulujen muutostoiveita erityisesti esille.
– Kysely lähetettiin 18. lokakuuta ja vastausaikaa oli kuun loppuun. Saimme yli 1 400 vastausta eli oikein hyvän määrän. Keskustelemme tuloksista sidosryhmien kanssa. Vastaavia kyselyitä ei ole tehty viime vuosina, eikä uusia ole nyt suunnitteilla.
Alavuden asemalla keskiviikkona iltapäivällä kiskobussin korvannutta linja-autoa odottanut Miika Soukkala toivoisi, että junayhteyksiä olisi tiheämpään tahtiin.
– On päiviä, jolloin kyllä pääsee junalla Helsingistä Seinäjoelle, mutta jatkoyhteys Alavudelle meneekin rautateitse vasta seuraavana päivänä.
Muutokset ministeriön päätösten takana
Mahdolliset aikataulujen muutokset Haapamäen-radan liikenteessä eivät ole VR:n omassa päätösvallassa.
Linnamaa kertaa, että Tampere–Vilppula–Keuruu–Jyväskylä-reitin ja Seinäjoki–Ähtäri–Keuruu–Jyväskylä-reitin henkilöliikenne on kokonaisuudessaan liikenne- ja viestintäministeriön VR:ltä ostamaa liikennettä.
– Pelkästään matkalipputuloilla liikennöinti olisi kannattamatonta.
Ministeriö ja VR ovat solmineet yhdeksänvuotisen ostoliikennesopimuksen vuosille 2022–2030, jolla turvataan liikenteen jatkuminen nykyisillä vuoromäärillä.
– Koska kyseessä on liikenne- ja viestintäministeriön tilaama ostoliikenne, kaikista tarjonta- ja aikataulumuutoksista päättää ministeriö.
Alkuvuodesta 2023 Etelä-Pohjanmaan liitto sekä Alavuden ja Ähtärin kaupungit tilasivat konsulttityön uusien, paremmin matkailijoiden tarpeita palvelevien kesäaikataulujen laatimiseksi Seinäjoki–Haapamäki–Jyväskylä -reitin junaliikenteeseen.
– Tässä selvityksessä laaditun vaihtoehtoisen aikataulurakenteen mukaisesti ei siis ole aiemmin liikennöity, eikä toteutuksesta ole vielä päätöksiä, tietää Linnamaa.
Viikonloppuyövuoron tarve selville
VR:n lokakuussa toteuttama asiakaskysely Haapamäen-radan reittejä käyttäville asiakkaille on tarkoitettu selvityksen tueksi.
– Reitin Seinäjoki–Jyväskylä vaihtoehtoisen kesäaikataulun lisäksi kysyttiin viikonloppuöisin kulkevan Seinäjoki–Ähtäri–Seinäjoki-junaparin mahdollisesta korvaamisesta paremmin työmatkalaisia palvelevalla Seinäjoki–Alavus–Seinäjoki-junaparilla, esittelee Linnamaa.
Kesäaikataulut ovat voimassa kesäkuusta elokuun puoliväliin.
Keuruu–Vilppula–Tampere-reitin osalta VR toivoi näkemyksiä kahdesta periaatteellisesta vaihtoehdosta.
– Joko nykyinen määrä suoria vuoroja Tampereelle asti vaiko vuorojen lisäys niin, että jatkossa ei enää pääsisi suoraan Tampereelle, vaan junaa olisi molempiin suuntiin matkustettaessa vaihdettava Oriveden asemalla.
Kysely lähetettiin Haapamäen-radan reiteillä 12 kuukauden aikana matkustaneille tutkimusluvallisille asiakkaille, ja heitä on ollut hieman alle 20 000.
– Digipalveluihimme – vr.fi ja VR Matkalla -sovellus – rekisteröityneet asiakkaat antavat meille tutkimusluvan tai kieltävät sen, selventää Linnamaa.