Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, Yhdysvaltain ilmailuhallinto FAA sekä avaruushallinto NASA tutkivat asiaa tuulitunnelissa Espoon Otaniemessä.
Idea on yksinkertainen: tunnelissa on jäähdytysjärjestelmä sekä pätkä siipeä, jonka pinnalle luodaan huurretta. Sitten tuulta kiihdytetään noin puolen minuutin ajan kuin oikeassa lentoonlähdössä.
– Ilmavirran huippunopeus on noin 60 m/s, kertoo johtava asiantuntija Erkki Soinne Trafista.
Lopuksi siipeä vielä käännetään kuten silloin, kun kone nousee kiitotien pinnalta.
– Siiven tai huurteen pintaan kohdistetaan lasersäde, ja valokuvataan, missä kohdassa säde heijastuu takaisin pinnasta, Soinne selvittää.
Näitä laserkeilauksia tehdään yhdessä testissä kymmenen miljoonaa kappaletta kymmenen neliösenttimetrin aluetta kohti.
– Siitä muodostetaan laskennallisesti pinta, joka kertoo huurteen tarkan muodon.
Tuloksena on tietoa siitä, miten huurre alkaa irrota siiven pinnalta, kun nopeus kiihtyy. Huurretutkimus on Sointeen mukaan ainutlaatuista maailmassa.
Videolla tuulitunnelia operoivan Arteform Oy:n asiantuntija, entinen Finnairin liikennelentäjä Pekka Koivisto sekä Erkki Soinne kertovat koejärjestelyistä.
MIKKO PULLIAINEN / LÄNNEN MEDIA