– Tie ei kaikilta osin täytä pääväylän kriteereitä, sillä esimerkiksi turvalliset ohitusmahdollisuudet puuttuvat. Tie on valtatieksi kapea, ja moni vilkkaasti liikennöity risteys on malliltaan edelleen tasoliittymä. Sekaliikenne, jossa tiellä kulkevat niin traktorit, työmatkaliikenne, mopoautot kuin raskaat HCT-rekatkin, vaikeuttaa matka-ajan ennakoimista ja tekee tiestä vaarallisen, ryhmän puheenjohtaja Antti Kurvinen sanoo.
Kurvisen mukaan valtatiellä 19 on erittäin suuri merkitys alueen ihmisille, elinkeinoelämälle ja matkailulle. Valtion vuoden 2020 neljännen lisäbudjetin 25 miljoonan euron määrärahalla tien kunnostus saadaan Seinäjoen ja Lapuan välillä liikkeelle, mutta kiireellisiä parannuksia vaativia kohteita on useita.
Valtatie 19 on alueen pääväylä ja sen merkitys on edunvalvontaryhmän mukaan suuri valtakunnallisesti ja alueellisesti. Vt 19 muodostaa yhdessä vt 3:n kanssa Suomen ruokatien ja tärkeän teollisuuden ja viennin väylän. Merkittävä osa teollisuuden ja kaupan tavaravirroista kulkee Etelä-Pohjanmaan läpi eteläisen ja pohjoisen Suomen välillä. Valtatie 19 yhdistää valtatiet 3 ja 8 ja palvelee edunvalvontaryhmän mukaan alueen asutusta, työssäkäyntiä sekä elinkeinoelämää, erityisesti matkailua, kauppaa, alkutuotantoa, elintarviketeollisuutta ja metallituoteteollisuutta.
Valtatie 19 -edunvalvontaryhmä totesi kokouksessaan, että valtatien toisen vaiheen parannustoimenpiteiden suunnittelu tulisikin aloittaa mahdollisimman pian. Ryhmä pohti myös mahdollisuuksia Suomen kestävän kasvun ohjelman rahoituksen (EU:n RRF-elpymisrahasto) hakemista valtatien parannustoimenpiteisiin.