Vaasassa aurataan pyöräteitä ennen ajoteitä.
Kaupunki käyttää tänä vuonna ensimmäistä kertaa maksimissaan 586 000 euroa siihen, että niin sanottuja superpyöräteitä aurataan heti lumisateen alettua.
Urakoitsija saa rahat, jos hän selviytyy työstään niin hyvin, että saa täydet bonukset. Muutoin summa pienentyy kymmenillä tuhansilla euroilla.
Lisäksi kaupunki on värvännyt tavallisia asukkaita toimimaan pyöräilyagentteina, jotka raportoivat pyöräteiden kunnosta kaupungille, kertoi Ilkka-Pohjalainen 6. syyskuuta.
Superkunnossapito käytössä ensimmäistä talvea
Tavalliset pyörätiet ja ajoradat aurataan yhtä aikaa, kertoo projekti-insinööri Samuli Huusko kuntatekniikalta. Pyörä- ja autoteille on omat, erilliset kalustonsa.
Sen lisäksi kaupungissa on nyt ensimmäistä kertaa pyöräteiden tehostettua talvihoitoa eli superkunnossapitoluokka, josta urakoitsija vastaa täysin.
Tehostetussa talvihoidossa pyöräteitä aurataan koko ajan, kun lumisade alkaa, Huusko kertoo. Vaatimuksena on, että pyörätiet olisivat kuljettavassa kunnossa ympäri vuorokauden.
Kalusto lähtee liikkeelle, kun lunta on kaksi senttiä.
Superluokan pyöräteillä saa olla päivisin maksimissaan neljä senttiä ja öisin viisi senttiä lunta.
Muut pyörätiet on jaettu 1- ja 2-hoitoluokkiin. Niitä aletaan aurata myöhemmin eli kun irtolunta on kertynyt 4–5 senttiä.
Pyöräteitä priorisoidaan
Pyörätiet aurataan aina ensin, kertoi Vaasan kaupungin kuntatekniikan kunnossapitoinsinööri Mika Ketonen Ilkka-Pohjalaiselle 16. joulukuuta.
Niiden jälkeen aurataan pääkadut ja kokoojakadut. Tonttikadut hoidetaan viimeiseksi.
Auraaminen aloitetaan yleensä lumisateen loputtua. Jos lunta sataa pitkään, se aloitetaan jo aiemmin.
Tehostetussa talvihoidossa on 62 kilometriä pyöräteitä, kertoo Huusko.
Siinä ovat muun muassa osa Koulukadusta, Raastuvankatu ja Ratakatu. Joukossa ovat myös Hietasaarenkatu, Rauhankatu, Rantamaantie ja Huutoniementie.
– Tehostettu talvihoito aloitettiin, sillä haluamme kohdella asukkaita tasapuolisesti. Kaikilla ei ole mahdollisuutta kulkea autolla, esimerkiksi monilla lapsilla ja nuorilla, sanoo Huusko.
Osa kaupunkilaisista kulkee pyörällä, lastenrattailla tai rollaattorilla.
– Pienikin lumikerros estää niillä kulkemisen, kun taas autolla pääsee pienessä lumimäärässä.
Superauraus aloitettiin, sillä Vaasa on pärjännyt huonosti kansallisesti, kun asukkailta on kysytty katujen ja pyöräteiden talvihoidosta ja liukkauden torjunnasta.
Vaasalaiset antoivat talvihoidolle arvosanaksi kolme viidestä. Se oli kuntien vertailussa alhaisimpia lukemia.
– Asiasta on tullut paljon palautetta, Huusko sanoo.
Nyt arvosana on noussut ja kaupunkilaiset ovat kommentoineet talvihoitoa positiivisesti kaupungin palautepalvelussa. Myös suurin osa pyöräilyagenteista on kertonut asioiden toimivan.
Supereita pitkin pääsee osan matkaa
Superkunnossapidon pyöräteitä on yritetty sijoittaa jokaiselle asuinalueelle niin, että pyöräilijät pääsevät töihin, kouluihin, päiväkoteihin ja palveluihin.
Kaikki kaupunginosat on katettu niin, että sinne tulee vähintään yksi pisto.
Pyöräilijä saattaa joutua pyöräilemään huonosti aurattua katua satoja metrejä ennen kuin pääsee superpyörätielle.
– Tarkoitus ei ole, että ne tulevat kattavasti jokaiseen kotipihaan, sanoo Huusko.
Uuden palvelun toivotaan lisäävän lihasvoimin liikkumista. Talvihoito on tärkeää, sillä liikkuminen on vaikeaa ja vaarallista, jos väyliä ei ole aurattu tai hiekoitettu.
Superhoitoluokan lähtökohtana on pitää väylät auki ympäri vuorokauden, jotta kaupunkilainen voi luottaa pääsevänsä kohteeseensa milloin tahansa.
Vaasan kaupungin tavoitteena on olla hiilineutraali ennen vuotta 2030. Liikkumattomuuden hinnaksi on laskettu Vaasassa 32,4 miljoonaa euroa joka vuosi. 81 prosenttia vaasalaisista asuu viiden kilometrin päässä torista, mikä helpottaa pyöräilyä.