Tämä talvi alkaa pian kääntyä keväthangiksi. Talven tullessa usein luetaan kuinka talvi yllättää suomalaiset, ainakin Etelä-Suomessa. Tämän otsikon luemme ensi syksynäkin.
Mutta talven ei pitäisi yllättää tienpidon vastuutahoja. Tänä talvena olosuhteet muistuttivat siitä, kuinka nopeasti keli voi muuttua johtaen vaarallisiin tilanteisiin. Ojaan suistumiset ja öiset autojonot ovat konkreettisia esimerkkejä siitä, millaisia seurauksia voi olla. Onneksi tuollainen tilanne on poikkeus.
Usein haasteellisia tilanteita selitetään muuttuvilla sääoloilla. Näin onkin, kuten Väylävirasto toteaa tiedotteessaan: ”Pohjoisessa erityisen liukkaita vesikaljamakelejä, etelässä nollan molemmin puolin sahaavan lämpötilan ja vesisateiden edesauttamia päällystevaurioita. ”
Totta, mutta jos ilmasto muuttuu, myös teiden talvihoitoa pitää kehittää muutos huomioiden.
Nykyaikainen logistiikka rullaa ympäri vuorokauden, se on osa Suomen kilpailukykyä. Kuljetusyrityksille ja kuljettajille ammattiylpeys tarkoittaa sitä, että tavara kulkee turvallisesti perille ja asiakkaan luottamus säilyy.
Tämä ei kuitenkaan onnistu ilman, että reagointi kelimuutoksiin on riittävän nopeaa. Ennakoiva talvihoito on perusedellytys, jotta kaikki voivat liikkua teillä turvallisesti. Liian pitkät teiden hoitoreitit johtavat tilanteisiin, joissa auraus tai liukkaudentorjunta viivästyy. Tämä vaarantaa liikenneturvallisuuden lisäksi myös kuljetusten aikataulut. Huonosti hoidettu tie kasvattaa polttoaineenkulutusta ja siten myös päästöjä.
En tällä kirjoituksella etsi syyllisiä. Tiedän, että talvihoidosta vastaavat tahot pyrkivät parempaan. Teen kuitenkin ehdotuksia, millä keinoin talvihoidossa onnistuttaisiin paremmin. Listani on seuraava:
• Ennakoivaa talvihoitoa on parannettava, erityisesti ääriolosuhteissa.
• Teiden hoitoreitit on pidettävä riittävän lyhyinä, urakoiden laajuutta arvioitava.
• Valvontaa ja sanktioita on tehostettava, jotta tienhoidon laiminlyöntejä ei tapahdu.
• Urakoitsijoilla on oltava matala kynnys lähteä hoitotoimiin. Ei odoteta, että se viimeinenkin lumihiutale tipahtaa maahan. Päätösvalta liikkeellelähdöstä niillä, jotka osaavat.
• Raha. Lopulta kyse on siitä, että maksetaan riittävästi laadukkaasta talvihoidosta. Halvallakin saa, mutta ei koskaan laatua. Lisätään rahoitusta talvihoitoon.
Talvikunnossapidossa on kyse jokaisen tiellä liikkujan turvallisuudesta. Yhteiskunnan tehtävä on varmistaa, että niin rekat, bussit kuin tavalliset autoilijat voivat luottaa siihen, että tie vie perille turvallisesti. Talvi ei saa yllättää.
Samalla on hyväksyttävä se, että joskus keli on kerta kaikkiaan sellainen, ettei mikään kalusto riitä sitä hoitamaan. Silloin en voi suositella, muuta kuin pysähtymistä. Ääritilanteessa liikennöinti teillä siis seis. Tilannetta kuitenkin selkeyttäisi se, että viranomaiset sulkevat mahdottomassa tilanteessa tien kokonaan. Nykyään tähän ei tunnu olevan mahdollisuuksia.
Anssi Kujala
toimitusjohtaja
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry