Viisi pohjalaista tekniikkataituria Göran Storgård, Ossi Svenns, Harry Björkqvist, Bengt Backman ja Gustav Frantzén alkoivat kesällä 2019 restauroimaan yli 100-vuotista Cyklonette-autoa. Alkuperäisestä autosta ei ollut jäljellä etupyörän lisäksi muita osia, joten rakennustyöt aloitettiin varsin n tyhjästä.
Tekniikka innostuksen kohteena
Idea auton rakentamiseen lähti liikkeelle siitä, että kaikkia ryhmään kuuluvia kiinnostaa tekniikka. Auton historia ja sen uudelleen kokoaminen alkoi innostaa ryhmää sen jälkeen, kun Björkqvist oli löytänyt muutamia Cyklonette-autoon kuuluvia osia.
– Kivointa prosessissa on ollut se, että olemme saaneet yhdessä suunnitella ja kehittää kyseistä autoa. Jokainen tuo esille omaa osaamistaan ja kokemuksiaan tekniikkaan liittyen, Frantzén kuvailee.
Eläkkeellä olevat tekniikkataiturit kokoontuvat yleensä kerran viikossa työstämään autoa. Useimmiten tapaamispaikkana on Storgårdin omistama verstas, mutta toisinaan ryhmäläiset tekevät töitä myös kotona. Projektiin on käytetty aikaa yli 3000 tuntia.
– Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, ensimmäinen koeajo tapahtuu kesällä. Tätä autoa ei ole kuitenkaan tehty ajamista, vaan esittelyä varten, Frantzén kertoo.
Artikkelilla eteenpäin
Ennen projektin aloittamista ryhmä teki laajaa taustatutkimusta. Tietoa haettiin muun muassa Internetistä, jolloin löytyi artikkeli Cyklonette-auton kunnostamisesta. Artikkelin oli laatinut Harry Pyle.
– Otimme suoraan yhteyttä Pyleen. Hän oli hyvin avulias ja jakoi meille kokemuksiaan. Pylen kuvien pohjalta opimme laatimaan tarkat piirustukset Cyklonette-auton puuttuvista osista., Frantzén kertoo.
Aluksi valmistettiin auton putkirunko, etu- ja takapenkit, lokasuojat ja ohjaustanko säätölaitteineen. Pyle tarkasti piirustuksista päämitat, jotta ne vastaisivat mahdollisimman tarkasti Cyklonette-auton alkuperäisiä osia. Näin projektia saatiin vietyä eteenpäin.
Rakentamisen haasteet
Projektiin on liittynyt myös haasteita. Yksi ongelma oli se, että kytkinosaa ei ollut. Myös moottorin löytäminen vei aikaa.
– Löysimme sopivan moottorin Uruguaysta, kun selvisi, että uruguaylaisessa Mercado Libre -nettikaupassa oli myynnissä autoon sopiva moottori. Korona-aika teki ostosta vaikeaa. Saimme apua Metsäkonevalmistaja Logsetin paikalliselta jälleenmyyjältä, joka auttoi kaupan järjestelyissä.
Seuraava haaste oli valmistaa vaihdelaatikko, jonka piirustuksen pohjana oli postikortin kokoinen leikkauskuva. Lisäksi ryhmällä oli käytössä vanha saksankielinen käyttöohje, jonka Björkqvist onnistui kääntämään suomen kielelle.
– Vaihdelaatikon ja kytkimen toiminta selvisivät monien pohdintojen ja kokeilujen jälkeen. Komponenteista laadimme seikkaperäiset koneistuspiirustukset ja valmistimme kaikki osat itse, Frantzén kertoo.
Yli 100-vuotiaan auton tulevaisuus
Ryhmällä on hallussaan valmistuskilvestä valokuva, jonka mukaan auto on valmistettu Berliinissä vuonna 1911. Auton on tuonut Suomeen John Ivar Sten. Hän oli matkustanut Saksaan silmäleikkaukseen vuonna 1923. Ennen paluutaan Sten oli ostanut kaksi Cyklonette-autoa.
Näistä toinen oli päätynyt myöhemmin Moikipäähän, jossa se oli lopulta romutettu. Tämän auton ryhmä on nyt restauroinut takaisin ajokuntoon.
– Olemme tyytyväisiä näihin korjauksiin, joita olemme saaneet Cyklonette-autolle tehtyä. Kaikilla on ollut oma roolinsa ryhmässämme, ja tämä on ollut hieno projekti, Frantzén iloitsee.
Projektin seuraavat vaiheet ovat vielä mietinnässä.
– Teemme autoon vielä pieniä korjauksia, mutta muuten se on valmis. Vielä ei ole päätetty, mihin Cyklonette-auto sijoitetaan tulevaisuudessa. Tarkoituksena on, että auto esitellään Mustasaaren 675-vuotisjuhlissa tänä vuonna, Frantzén ennakoi.