Liikenne- ja viestintäministeriön alainen Väylävirasto vastaa valtion tieverkon, rautateiden ja vesiväylien kehittämisestä sekä kunnossapidosta. Jatkuvasti valitetaan, että liikenneväylillä on korjausvelkaa, mutta Väylävirastolle ei ole annettu kylliksi rahaa korjausvelan maksamiseksi. On jouduttu priorisoimaan.
Vähäliikenteisiä rataosuuksia on 23. Vaasa–Vaskiluoto-väli on lyhin 3 km ja Saarijärvi–Haapajärvi pisin 136 km. Mukana on myös Seinäjoki–Kaskinen eli Suupohjan rata.
Väylävirasto on laatinut useaan otteeseen hankearviot Suupojan radan peruskorjaamiseksi. Kaikissa arvioinneissa saneerauksen arvioitiin olevan yhteiskuntataloudellisesti kannattamattomia. Suupohjan 113 kilometriä pitkällä rataosuudella on 35 ratasiltaa, joista 26 on erittäin huonossa kunnossa. Lisäksi on runsaasti tasoristeyksiä. Radalla kuljetetaan pääasiassa raakapuuta. Näille silloille 9.9.2024 tehdyssä tarkastuksessa Kyrönjoen sillan kunto osoittautui niin huonoksi, että silta oli suljettava liikenteeltä. Väylävirasto kielsi liikennöinnin 14.9.2024 lähtien.
Takapakkia tuli, kun Metsä Board ei toteuttanutkaan Kaskisten taivekartonkitehdashanketta.
Toivottavasti Väylävirasto hoitaa Suupohjan maanteiden korjausvelat niin, että kaikki henkilö- ja tavarakuljetukset hoituvat kumipyörillä. Kantatien 67 parantaminen Ilmajoen ja Seinäjoen välillä onkin hankkeilla. Myös rannikon suuntaisen Valtatie 8:n korjausvelkaa vähennetään monesta paikasta.
Väylävirasto toteuttaa kyllä erillisrahoitetutkin kohteet eduskunnan päätösten tai ministeriön ohjauksen mukaisesti. Alueen kansanedustajat ja karvalakkilähetystöt eivät vaan ole onnistuneet samaan erillismäärärahaa budjettiin.
Rautatietkin on avattu yksityisten yrittäjien käyttöön. Suomessa on jo yksityinen rautatiekuljetusyritys Fenniarail Oy, joka kuljettaa erityisesti raakapuuta. 6 dieselveturia ja tänä syksynä tulee ensimmäinen sähköveturi ja ensi vuonna kaksi lisää.
Lvm ostaa kyllä henkilöjunaliikennettä täydentämään VR:n tarjoamaa markkinaehtoista junaliikennettä.
Seinäjoki–Kaskinen-välin henkilöliikenteen voisi hoitaa markkinoille tulossa oleva Suomen Lähijunat Oy. Firma laittaa vanhat Helsingin lähijunat kunnostettuina kiertoon maakuntiin. Niitä varmaan Suupohjan ratasillat kestäisivät.
Markus E. Myllymäki
Vaasa