Suomalaiseen pörssiyhtiö Cargoteciin kuuluva Kalmar Rough Terrain (RT) Center ehdottaa, että Yhdysvaltain presidentin Donald Trumpin Meksikon rajalle suunnittelema muuri rakennettaisiin laivakonteista. Asiasta kertoi perjantaina merenkulkualan verkkolehti Splash.
Cargotecin viestintäjohtaja Virpi Raski vahvistaa uutisen Lännen Medialle.
– Yhdysvaltain presidentti Donald Trump on avannut julkisen kilpailun, jossa haetaan konsepteja sille, kuinka muuri Yhdysvaltain Meksikon rajalle voitaisiin toteuttaa. Cibolossa Teksasissa sijaitsevan Kalmarin Rough Terrain (RT) Center on osallistunut kilpailuun omalla ehdotuksellaan, jonka mukaan laivakontteja voisi käyttää muurin rakentamiseen ja että kestävät ja vaativiin oloihin suunnitellut Kalmarin konttikurottajat sopisivat tähän tarkoitukseen, Raski kirjoittaa Lännen Medialle lähettämässään lausunnossa.
– Maailmassa on paljon käyttämättömiä kontteja, joiden hyödyntäminen muurin rakentamisessa olisi ehdotuksen mukaan järkevää, Raski jatkaa.
Trumpin muurisuunnitelma on herättänyt raivokasta vastarintaa Meksikossa ja laajaa kansainvälistä kritiikkiä muuallakin. Raskin mukaan Cargotec toimii puhtaasti liiketoiminnallisista lähtökohdista, eikä osallistu tai ota kantaa politiikkaan.
– Cargotec etsii jatkuvasti keinoja liiketoimintansa kasvattamiseen. Myös Kalmar Rough Terrain Center pyrkii kasvattamaan vaativiin olosuhteisiin suunniteltujen konttikurottajien bisnestä tällä liikeidealla. Cargotec tähtää älykkään lastinkäsittelyn markkinajohtajaksi ja pyrkii ratkaisuillaan tehostamaan vapaata maailmankauppaa ja helpottamaan yhteistyötä, Raski kirjoittaa.
Trumpin Meksikon ja Yhdysvaltojen välille suunnitteleman muurin rakentaminen olisi jättiläismäinen urakka, jonka kustannuksien on arveltu nousevan jopa yli 20 miljardiin euroon.
Muurin rakentaminen ei ole vielä varmaa, sillä muurin maksajastakin on kiistaa. Trump on toistuvasti ilmoittanut, että Meksiko maksaa muurin, mutta naapurimaa ei tähän suostu.
Standardisoitujen merikonttien voi sanoa mullistaneen kansainvälisen kaupan 1900-luvun puolivälin jälkeen. Konteissa tavaraa voidaan siirrellä sujuvasti laivojen, junien ja rekkojen välillä.
Cargotekiin kuuluvan Kalmarin juuret ovat suomalaisessa teollisuusyrityksessä Partekissa ja valtionyhtiö Sisussa, jotka yhdistyivät vuonna 1997. Sisu oli sitä ennen ostanut kontinkäsittelylaitteita, raskaita haarukkatrukkeja ja terminaalitraktoreita valmistaneen Valmetin materiaalinkäsittelyliiketoiminnan.
Partek osti osake-enemmistön ruotsalaisesta kontinkäsittelylaitteita valmistavasta Kalmarista ja kokonaisuutta vahvistettiin edelleen yrityskaupoilla. Vuonna 2002 hissiyhtiö Kone osti Partekin ja Kalmar päätyi Cargotekiin Koneen jakautuessa vuonna 2005.
Henripekka Kallio/Lännen Media