Tilaajille

Sel­vi­tys: Suu­poh­jan radan kun­nos­tus avaisi mer­kit­tä­viä mah­dol­li­suuk­sia län­si­ran­ni­kon teol­li­suu­del­le

Professori Jorma Mäntysen mielestä Suupohjan radan kunnostus veisi vain "taskurahoja" ja korjaamisessa on viime kädessä kysymys strategisesta valinnasta. Metsäteollisuus olisi edelleen radan suurin käyttäjä ja mahdollisesti sitä voitaisiin hyödyntää vetytehtaiden jakojalosteiden kuljettamisessa.

Kaskinen
Suupohjan rata valmistui Venäjän vallan aikana 1910-luvulla ja pari vuotta sitten se suljettiin liikenteeltä. Sitkeä puuntaimi on huomannut hetkensä koittaneen. Radan korjaussuunnittelu alkoi viime vuoden puolella eduskunnan myöntämän 15 miljoonaa euron määrärahan turvin.
Suupohjan rata valmistui Venäjän vallan aikana 1910-luvulla ja pari vuotta sitten se suljettiin liikenteeltä. Sitkeä puuntaimi on huomannut hetkensä koittaneen. Radan korjaussuunnittelu alkoi viime vuoden puolella eduskunnan myöntämän 15 miljoonaa euron määrärahan turvin.
Kuva: Jorma Havula

Tuoreen selvityksen mukaan Suupohjan junaradan eli Seinäjoki-Kaskinen-radan käyttökuntoon saattaminen ja myöhempi sähköistäminen tukisivat merkittävästi läntisen Suomen teollisuutta, satamien toimintaa ja työssäkäyntialueiden kehittämistä.

Haluatko jatkaa lukemista?

Tilaa I-P Digi ensimmäiset 2 kk yhteensä 9,90 €

Mainos
Ilkka-Pohjalaisen pelit

Pelaa Ilkka-Pohjalaisen digitaalisia pelejä

Aivojumppaa tai rentoa ajanvietettä – löydä suosikkisi klassikoiden ja uutuuksien joukosta.

Aloita pelaaminen
Ilmoita asiavirheestä