Matkustajaystävällisessä matkakeskuksessa siirtyminen junien, taksien sekä paikallis- ja kaukoliikenteen linja-autojen välillä sujuu nopeasti ja joustavasti. Seinäjoen vanhassa matkakeskuksessa tämä tavoite toteutui hyvin. Taksilla pääsi asemahallin oven eteen, jossa taksit myös odottivat kaupunkiin saapuvia matkustajia. Niin ikään siirtyminen junan ja linja-autojen välillä oli kohtuullisen vaivatonta. Myös yksityisautoilla tapahtuva saattoliikenne oli toimiva.
Nykyinen tilanne ei ole matkustajaystävällinen, ja se on mainehaitta kaupungille. Siksi meidän pitäisi rakentaa matkakeskus uudelleen. Hyvä lopputulos edellyttäisi jäljellä olevien rakennusten purkamista. Vapautuvalle alueelle rakennettaisiin riittävästi tilaa takseille ja lähtölaiturit paikallis- ja kaukoliikenteen linja-autoille, niin lähelle ykkösraidetta kuin mahdollista. Tämä pitäisi tehdä niin, että myöhemmin, kun paikka kiinnostaa yksityistä pääomaa riittävästi, tämän joukkoliikennekentän yläpuolelle voitaisiin jatkaa esimerkiksi samantyyppistä rakentamista, mitä asemakorttelissa on jo toteutettu.
Suunnitelmien laatiminen kaikkine esiselvityksineen vaatii aikaa ennen kuin töitä päästäisiin aloittamaan. Siksi päätös tehdäänkö jotain, vai tyydytäänkö nykyiseen tilanteeseen, olisi tehtävä pikimmiten. Vaalit lähestyvät. Odotan, kiinnostaako tämän ongelman ratkaiseminen ehdokkaita, joista suuri osa tulee olemaan päättäjiä, ei vain valtuustossa, vaan myös lautakunnissa ja muissa kaupungin toimielimissä.
Maassamme joukkoliikennettä on edistetty usein yksityisautoilua hankaloittamalla. Olisiko fiksumpi tapa pyrkiäkin parantamaan joukkoliikenteen houkuttelevuutta?
Mikko Takala
maantieliikenteen sekatyöläinen evp.
Seinäjoki