Teollisuuden tuotekehityksessä 30 vuotta työskennellyt Patrik Holm havaitsi keväällä 2015 ikäihmisiin kohdistuvan sosiaalisen epäkohdan.
Hänen mielestään oli väärin, että ajokortin menettämisen jälkeen ikäihmisille jää vain vähän vaihtoehtoja paikasta toiseen liikkumiseen.
Ongelman ratkaisemiseksi Holm perusti ElPeedin Oy:n. Yritys valmistaa sähkökäyttöisiä potkupyöriä.
– Halusin kehittää ajoneuvon, joka ei vaadi ajokorttia ja jolla on vakaat ajo-ominaisuudet sisä- ja ulkokäytössä, Holm kertoo.
Kevyellä sähkökäyttöisellä potkupyörällä pääsee kulkemaan kadun reunuskivien yli, kunhan pyörän maavara on riittävä ja renkaat isot ja leveät.
– Ajoasento on luonnollinen, sillä pyörän päällä seistään ajettaessa, Holm toteaa.
Holm on halunnut valmistuksessa panostaa kotimaisuuteen. Hän hyödyntää pyörien valmistuksessa paikallisia toimijoita.
– Ostan alueelta putkia ja peltiosia, ja vien itse hitsaamani rungot alihankkijalle maalattavaksi. Kun tilausvolyymit kasvavat, sillä on seudulle hyvä työllistävä vaikutus.
Pyörien akut ja moottorit ostetaan kuitenkin Kiinasta.
Holmin mukaan kaksipyöräisen potkupyörän kokonaisarvosta kotimaista on noin 40 prosenttia. Nelipyöräisessä mallissa kotimaisuuden osuus on noin 60 prosenttia.
– Kotimaisella työllä taataan se, että pyörät kestävät talvisia olosuhteita kuten lunta ja räntäsadetta.
Sähkökäyttöiset ajoneuvojen päästöt ovat autoihin verrattuna erittäin alhaiset.
Nelipyöräisen potkupyörän hiilidioksidipäästöt ovat 2,5 grammaa per kilometri, kun taas henkilöautolla vastaava hiilidioksidipäästöluku on kaupungissa satakertainen.
Potkupyörän käyttökustannukset ovat myös matalat.
– Vertailujen mukaan se on polttoainekustannuksiltaan edullisin tapa liikkua.
Holmin mukaan sähköpotkupyörä tarjoaa vaihtoehdon lyhyillä kaupunkimatkoilla autoileville.
– Pyörällä pääsee nopeasti ovelta ovelle ilman pysäköintiongelmia, hän sanoo.
Ihmisille tarjotaan keppiä ja porkkanaa ilmaston kannalta kestäviin vaihtoehtoihin siirtymisen vauhdittamiseksi.
– Ilmaston kannalta kestävien vaihtoehtojen verovähennykset ja fossiilisten polttoaineiden ympäristöverot muuttavat maailman energiateollisuutta, Holm sanoo.
Raija Koivisto