Suomessa aloitettiin heinäkuun alussa autojen romutuspalkkiokokeilu. Hankkeen tavoitteena on uudistaa autokantaa, vähentää liikenteen päästöjä ja parantaa liikenneturvallisuutta. Kokeilu on saavuttanut suuren suosion.
Kokeilun oli tarkoitus jatkua vuoden vaihteeseen, mutta siihen varattu kolmen miljoonan euron budjetti. Märäraha loppui elokuun lopussa. Jos kuluttaja ehti tilaamaan uuden auton ennen määrärahan loppumista, ja romutettu auto sekä uusi auto täyttivät laissa niiltä vaaditut kriteerit, saa hän romutuspalkkion, vaikka auton rekisteröinti tapahtuisikin vasta myöhemmin syksyllä.
Mikäli valtio päättäisi myöntää lisärahoitusta, on muillakin kuin 3 000 ensimmäisen joukkoon ehtineillä kuluttajilla mahdollisuus saada romutuspalkkio vielä tämän syksyn aikana. Autoala näkee lisärahoituksen olevan niin valtion verotulojen, liikenneturvallisuuden, liikenteen päästöjen kuin autoalan työllistämismahdollisuuksien näkökulmasta jatkamisen arvoinen hanke.
Vaikka kokeiluun osoitettu määräraha on ainakin toistaiseksi loppu, huomioi autokauppa edelleen romutuspalkkion ehdollisena tilaus- ja kauppasopimuksissa.
Romutuspalkkiota on käytetty ensisijaisesti pienten, edullisten ja energiatehokkaiden autojen hankintaan. Romutuspalkkiolla hankittujen autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat vain 104 grammaa kilometrillä, kun esimerkiksi vuonna 2014 rekisteröityjen uusien autojen hiilidioksidipäästöt olivat 128 grammaa kilometrillä.
Romutuspalkkiolla hankittujen autojen kokojakauma poikkeaakin selvästi keskivertojakaumasta, mikä kertoo osaltaan siitä, että kokeilu on rohkaissut liikkeelle sellaisia auton ostajia, jotka muutoin olisivat päätyneet käytetyn auton hankintaan. Myös romutettujen autojen määrä on kasvanut selvästi.
Henkilöautojen romutustodistuksia kirjoitettiin heinäkuussa 6 434, mikä on 22,5 prosenttia enemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. Kokeilu näyttääkin saavuttaneen hyvin sille asetetut ympäristötavoitteet.