Yksikään varustamo ei ole joutunut Suomessa vielä käräjille rikkipäästöjen rajan rikkomisesta. EU:n asettamia rikkirajoja on valvottu kohta parin vuoden ajan.
Kyse ei ole siitä, että laivat eivät rikkoisi tiukkoja päästörajoja. Kuluneena kesänä aloitettu päästöjen etämittauksessa liiallisiin pitoisuuksiin viittaavia tuloksia on tullut vastaan lähes päivittäin. Valvonnasta vastaava Trafi on toimittanut useita tapauksia syyteharkintaan.
Osastopäällikkö Juha Korsi Trafista myöntää, että tarkastustoiminnassa riittää vielä harjoiteltavaa.
– Kyllä, pikkuhiljaa opetellaan ja monitoroidaan.
Valvonta otti kesällä merkittävän askelen eteenpäin etämittausten aloittamisen myötä. Suomessa kehitetyn robotiikkaan perustuvan laitteiston avulla laivojen päästöjä voidaan seurata jo merellä. Aiemmin valvonta nojasi pistokokeisiin satamissa. Samalla valvonnan kattavuus harppasi sadoista tuhansiin mittauksiin vuodessa.
Turkulaisen Kine oy:n kehittämiä mittauslaitteita on sijoitettu kesän aikana tärkeimpien laivaväylien yhteyteen. Ne pystyvät haistamaan polttoaineen rikkipitoisuuden laivan ajaessa ohi. Järjestelmä ilmoittaa havaintonsa suoraan viranomaisille.
Etämittaustulos ei sellaisenaan riitä syytteiden nostamiseen, vaan polttoaineesta on otettava laboratorionäyte. Seuraavaksi Trafin tarkastajien käyttöön ollaankin tuomassa pika-analyysilaitteita, joilla alustava tulos polttoaineen rikkipitoisuudesta saadaan heti ja tarvittaessa laivan lähtö satamasta voidaan kieltää.
RAMI NIEMINEN / LÄNNEN MEDIA