Vuosikymmenien saatossa aina tietyin välein ovat alueen ihmiset innostuneet vaatimaan itselleen siltaa Merenkurkun yli, maksoi mitä maksoi.
Henkilöliikennettä ajatellen pitää kuitenkin ottaa huomioon tapahtunut väestökehitys ja sen ennuste. Syntyvyys on laskenut ja kuolleisuus on noussut ja sisäinen muuttoliike on jatkunut Etelä-Suomeen. Maan väkiluku on vielä kasvanut maahanmuuton ansiosta. Myös Vaasassa. Mutta 70 prosentissa kuntia on jo asukasluku laskenut.
Lisäisikö silta korvaavaa maahanmuuttoa alueelle?
Maan hallitus on kuitenkin laittanut suurista liikennehankkeista Rantaradan Helsingistä Turkuun etusijalle.
EU:n rahoittama runkotie Baltian maiden halki Tallinnaan jatkuu siitä vesitienä Helsinkiin. Poikkiliikenne Suomenlahden yli on kuitenkin valtavasti suurempi kuin Pohjanlahden yli Merenkurkun kohdalta.
Toinen osa on rahtiliikenne. En ole huomannut tuonti- ja vientiyritysten laajasti vaativan siltaa. Mitä mahtaisi olla siltamaksu rahtitonnia kohden verrattuna laivakuljetukseen?
Oleellista sillan rakentamiselle on tietysti, että katsooko Ruotsi Merenkurkun sillan kannattavaksi itselleen. Kuinka paljon se hyötyisi sillan kautta Suomesta.
Nato ja USA ovat nyt uusia toimijoita Suomessa ja Ruotsissa. Niillä on sotakalustoa ja joukkoja kuljetettavana. Suomen ja Venäjän raja on myös lännen ja idän välinen raja. Uusi rautaesirippu.
Suomen ja Yhdysvaltojen yhdessä solmima puolustusyhteistyösopimus (DCA) sisältää 15 sotilasaluetta Suomessa Yhdysvaltain joukkojen käyttöön. Yhdysvaltojen sotilaat voivat toimia näillä alueilla ja varastoida tai kuljettaa niihin aseita ja muita sotilastarvikkeita.
Miten tärkeä Merenkurkun silta olisi näille kuljetuksille rauhan ja sodan aikana?
Puolustusliikenne olisi parempi saada syvälle tunneliin. Ukrainakin pystyy ampumaan siltoja hajalle.
Rautateiden yhdistämisen suhteen ongelmana on se, että Suomessa on eri raideväli kuin Ruotsissa ja Norjassa ajatellen sotilaskuljetusta Norjan Narvikista. Se olisi myös huoltovarmuuden kannalta hyvä reitti sodan aikana, kun Itämerta ei voi käyttää.
Markus E. Myllymäki
Vaasa