Ilkka-Pohjalaisen mielipidepalstalla Alavuden valtuustossa istuva Pentti Hautala (ps.) asettui jyrkästi vastustamaan Seinäjoki–Jyväskylän-rataosuuden sähköistämistä. Hänen mielestään asiaa ajavat henkilöt, jotka eivät rataosuudella junan kyydissä istu.
En tiedä onko totta, ettei kansanedustaja Mikko Savola käytä junaa matkoja tehdessään. Se raha, mikä Hautalan mielestä ratahankkeeseen on laitettu, ei mielestäni ole tuhlausta, vaan on mennyt oikeaan asiaan. Rataosa olisi pitänyt sähköistää heti pääratojen jälkeen ja niin olisimme ihan eri tilanteessa.
Maantiet kuluvat nopeammin mitä enemmän niillä on raskasta liikennettä. Muut kulkijat ovat vaarassa myös onnettomuuksille huonojen kevyenliikenteen mahdollisuuksien takia. Maanteillä reunat ovat liian kapeita.
Hautala tietää tämän asian oikein hyvin. Hommasihan hän kotiseudulleen hyvät pyörätiet, joissa yksittäisiä sähköpyöräilijöitä tapaa kerran pari päivässä. Taipaleenkylällä jäi pieni koululainen rekan alle ja menetti henkensä. Nelostiellä paperipaalit tappoivat monta nuorta parhaassa iässä. Hautalan mainitsema 100 miljoonaa on pikkuraha, jos näiltä onnettomuuksilta voidaan välttyä.
Vuotta kohti se ei ole paljon, kun tehdään kunnon rata, joka kestää ja kestää. Rahoitus ei ole kuntien asia vaan se on hoidettava valtion ja EU:n kehittämisrahoilla. Rahoitus jakaantuu usealle vuodelle. Käytetään rahaa turhempaankin.
Junaliikenteen kannattavuus on ihmeellinen asia ja sitä on tavallisen ihmisen mahdoton ymmärtää. Siksi palaan historiaan.
Alavuden asemalla oli 70-luvulla aseman piha täynnä autoja odottamassa junasta tulevia matkustajia. Vastaan oli mentävä hyvissä ajoin, että pääsi hyvälle paikalle odottamaan. Kuinka ollakaan alkoivat lehdet kirjoittaa, että jokainen matkustaja tuottaa 45 markan tappion VR:lle. Ei mennyt monta aikaa, kun piha tyhjeni vaikka samat junat menivät ohi ja pian ei mennyt niitäkään. Mielestäni oli tahallinen liikenteen alasajo kyseessä.
Pääradoillakin alkoivat matkustajat vähentyä lippujen korkean hinnoittelun vuoksi. VR uusitti lippujen hinnoittelun ja juniin tuli matkustajia riittämiin. Ei Seinäjoelta etelään kannata omalla autolla mennä, jos ajattelee mukavuutta ja nopeutta.
Hautala väittää oman auton käytön olevan halvempaa kuin junalla matkustamisen. Kävin VR:n sivuilla tarkistamassa asian. Ei pitänyt paikkaansa. Halvimmillaan Seinäjoelta käy Alavudella 10 eurolla. Auton polttoaineisiin menee lähemmäs 20 euroa ja muut kulut päälle. Autolla matka 45 minuuttia ja junalla 30 minuuttia. Mielestäni Ähtäriin kannatta mennä junailla vielä paremmin, kun ajassa voittaa enemmän.
Onko Hautalan mielipide muodostunut puolueen säästölinjan kautta? Tuohan junaliikenteen alasajo töitä linja-auto yrittäjille. Hautalan puheet osin ymmärtää, kun tietää, että hän ollut ikänsä automiehiä.
Keski-Euroopassa 60-luvulla kulkiessa ihailin, kun kaikki matkustajaliikenne ainakin hoidettiin sähköjunilla. Laiturille ei päässyt ilman lippua, sillä rata oli aidattu riittävästi. Suomen rataliikenne oli silloin kehitysmaa-asteella. Minä olin mielissäni, kun Suomessakin pääradoilla tähän mentiin.
Monta sukulaista on ollut VR:n palveluksessa höyryjunista lähtien. Nostan lakin kaikille, jotka kiskoilla työskenteleville ja rataosat kuntoon mitä pikemmin.
Jorma Mantere
Seinäjoki