Pellervon taloustutkimus (PTT) kertoo tuoreessa selvityksessään, että Suomen syrjäisen sijainnin takia merikuljetukset ovat tärkein ja edullisin logistiikan muoto. Merikuljetusten osuus Suomen viennistä onkin 90 prosenttia ja tuonnista 80 prosenttia.
PTT:n tuoreessa selvityksessä luotiin katsaus suomalaisen kauppamerenkulkualan nykytilaan.
Selvityksen mukaan Suomen lipun alla olevien ja Suomen kauppa-alusluetteloon merkittyjen alusten määrä on pysynyt suhteellisen vakaana viime vuosina. PTT:n mukaan monissa maissa, kuten Ruotsissa, kauppa-alusluettelossa olevien alusten määrä on vähentynyt huomattavasti enemmän.
Vaikka kauppa-alusten määrä Suomessa ei ole kasvanut, niin niiden bruttovetoisuus on kasvanut yli 15 prosenttia vuodesta 2010 lähtien, kerrotaan PTT:n tiedotteessa.
Selvityksen mukaan merikuljetusten toimivuuden takaaminen on tärkeä osa Suomen kansallista huoltovarmuutta. Noin kolmannes Suomen ulkomaankaupasta liikkuu kotimaisilla laivoilla.
Myös matkustaja-autolautoilla kulkee myös merkittävä määrä tavaralastia, erityisesti Suomen ja Ruotsin sekä Suomen ja Viron välisessä liikenteessä, PTT kertoo.
Selvityksessä mainitaan myös varustamoiden kilpailukykyä ylläpitämät tukimuodot, jotka PTT:n mukaan ovat välttämättömiä varustamojen kilpailukyvyn ja kannattavuuden kannalta. Näitä ovat esimerkiksi tonnistovero ja kauppa-alustuki. Suomen kauppa-alusluetteloon, johon tukea saavat alukset rekisteröidään, kuului vuoden 2015 lopussa 105 alusta.
PTT:n mukaan tarpeita uusien laivojen hankkimiseen on edelleen. Tiukentuvat ympäristösäännökset vaativat varustamoilta investointeja. PTT mainitsee, että erityisesti pienille varustamoille rahoituksen saaminen on ollut ongelmallista.
AKI LAUROKARI/LÄNNEN MEDIA
