Finnair kiistää mediassa liikkuneen tiedon, jonka mukaan British Airways olisi lähellä kauppoja suomalaisyhtiöstä.
Kauppalehti kertoi aiemmin päivällä, että British Airwaysin emoyhtiön IAG:n edustaja vahvistaa neuvottelujen edenneen pitkälle.
Reuters kertoi hetkeä myöhemmin, että IAG kiistää neuvottelevansa yhtiön ostamisesta Finnairin kanssa. Myös Finnair kiistää omistusneuvottelut.
Valtion omistajaohjausyksikön kansliapäällikkö, ylijohtaja Eero Heliövaara sanoi Lännen Medialle, ettei aio kommentoida asiaa, vaikka hänellä olisikin neuvotteluista jotain tietoa.
– Kysymys on täysin poliittisesta päätöksenteosta.
Heliövaara sanoi Suomen Kuvalehden haastattelussa viime vuonna, että Finnair pitäisi yksityistää. Hänen mukaansa valtion rahat eivät riitä lentoyhtiön tarpeisiin.
– Tilanne [Heliövaaran kanta] ei ole millään tavalla muuttunut. Mutta se on täysin toinen asia. Minulla ei ole tähän asiaan mitään kommentoitavaa.
Hetkeä myöhemmin pääministeri Juha Sipilä sanoi STT:lle, että omistajaohjaus ei tee valmisteluja Finnairin myynnistä.
Professori: Finnair sopisi IAG-konserniin
Vaikka kaikki tahot yksitellen kiistävät valmistelut, ilmailualaan erikoistunut liikenne- ja kuljetustekniikan professori Jorma Mäntynen näkee, että Finnairin myyminen British Airwaysille tai emoyhtiö IAG:lle olisi pidemmän päälle looginen ratkaisu.
– Kaupan toteutuminen ei olisi yllätys millään tavalla. Tällainen yhdentymiskehitys, jossa lentoyhtiöt siirtyvät isoon konserniin, ovat yleistyneet. Tämä kehitys tulee globaalin lentoliikenteen ankarasta kilpailutilanteesta, jossa haetaan tällä tavalla vahvempia asetelmia.
– Finnair on pieni yhtiö maailmanlaajuisesti, noin yhdeksän miljoonan matkustajan yhtiö. Kun jättiläiset jyräävät maailmalla, olisi pieni ihme, että pieni yhtiö voisi loputtomasti selviytyä vain omilla voimillaan.
Mäntynen sanoo, että monikansallisten lentoyhtiöiden emoyhtiöön IAG:hen kuuluvat jo muun muassa Iberia ja British Airways.
– Finnair kuuluu näiden lentoyhtiöiden kanssa samaan One World -allianssiin, ja uskon, että yhdentymiskehitys tulee jatkumaan.
Mäntynen sanoo, että Finnair sopisi IAG-konserniin strategisesti hyvin juuri Aasian markkinoihin erikoistuneena lentoyhtiönä.
– British Airways on vahva transatlanttisilla yhteyksillä ja Iberia on vahva Etelä-Amerikassa. Finnair on vahva Pohjois- ja Koillis-Aasian markkinoilla.
Mäntysen mukaan suuruuden ekonomia on syynä lentoyhtiöiden jatkuvaan yhdentymiskehitykseen.
– Suuruuden ekonomiassa, kun jättiläinen tekee kauppoja, säästöjä tulee muun muassa hankinnoista, huolloista, varaosista ja polttoaineista.
Mäntynen myös huomauttaa, että vaikka Finnair myytäisiin, se todennäköisesti lentäisi jatkossakin samalla nimellä ja väreillä.
– Jos tällainen kauppa kävisi toteen, uskon, että brändi säilyy – niin kuin muillakin lentoyhtiöillä, jotka ovat siirtyneet isompaan konserniin.
Suomen valtio omistaa Finnairin osakkeista 55,8 prosenttia.
JUHA VAINIO / LÄNNEN MEDIA
