Egyptin lentoyhtiön EgyptAirin matkustajakone katosi tutkasta Välimeren yllä mystisellä tavalla varhain torstaina. Koneen uskotaan syöksyneen mereen 66 ihmistä mukanaan.
Koneturman syy oli torstaiaamuna vielä arvailujen varassa. Mahdollisuuksia on useita.
Ensimmäisenä tulee mieleen terrori-isku, koska EgyptAirin lento MS804 lähti Ranskasta ja määränpää oli Egypti. Ne ovat kumpikin kärsineet viime vuosina terrorismista.
Viime lokakuussa venäläinen matkustajakone putosi Siinain yllä. Kone oli noussut Sharm el-Sheikhin lomakohteessa, missä EgyptAirille työskennelleen mekaanikon uskotaan asettaneen pommin koneeseen.
Nyt kone nousi ilmaan Pariisin Charles de Gaullen kentältä, mutta vuorokautta aikaisemmin sama kone oli lentänyt Erirtean Asmarasta Kairoon ja sieltä eteenpäin Pariisiin. Jos koneen putoamisen aiheutti pommi, oli sen todennäköinen asettamispaikka Kairon lentokenttä.
Egypti on kiristänyt turvatoimia lentokentillä ja koneissa. Turmakoneessakin oli CNN:n mukaan kolme turvamiestä.
Ilmailuasiantuntijat pitävät epätodennäköisenä, että kone olisi kaapattu, vaikka EgyptAirilla on tuore kaappausdraama. Maaliskuussa egyptiläinen mies kaappasi matkustajakoneen Kyprokselle, koska halusi päästä tapaamaan entistä vaimoaan.
EgyptAirin historiasta löytyy myös tapaus, jossa lentäjän uskotaan ohjanneen koneen tahallaan mereen. Tämä tapahtui lokakuussa 1999, kun New Yorkista Kairoon matkannut kone putosi Yhdysvaltain itärannikon vesille.
Egyptiläiskone on voitu myös ampua alas samaan tapaan kuin malesialaiskone Ukrainassa heinäkuussa 2014. Tämä ei kuitenkaan olisi ollut helppo operaatio, sillä kone oli Välimeren yllä 11 kilometrin matkakorkeudessa.
Toisaalta matkakorkeudessa tapahtuneet turmat ovat yleistyneet. Viime vuonna tapahtui 16 ihmishenkiä vaatinutta lentoturmaa. Niistä 11 tapahtui matkakorkeudessa. Osa oli terrori-iskuja, muissa oli syynä tekninen vika tai huono sää.
Sää voidaan MS804:n yhteydessä pois sulkea turmasyiden joukosta. Sen sijaan mahdollisia teknisiä vikoja on lukemattomia.
Pienen pieni mahdollisuus on sillekin, että pelkästään lentokoneiden transponderit eli toisiotutkavastaimet menivät epäkuntoon, jolloin kone hävisi tutkasta mutta kone olisi ehjänä jossakin. Transponderien lähettämillä signaaleilla tiedetään, missä kone kulloinkin on.
Jotain äkillistä on koneelle kuitenkin tapahtunut. Koneen kapteeni oli viimeisen kerran yhteydessä lennonjohtoon, kun se oli kreikkalaisen Kean saaren yllä. Kapteenin mukaan lento sujui ongelmitta. Kone katosi tutkasta varsin pian tämän jälkeen.
SEPPO YLÖNEN/LÄNNEN MEDIA