Saamme paljon palautetta päällystettyjen teiden paikkauksista. Onko niissä mitään suunnitelmallisuutta? Miksi paikataan materiaalilla, joka ei pysy? Tässä lyhyt selvitys ongelmatiikasta.
Meillä on alueellamme (vanha Vaasan lääni) noin 6 000 kilometriä päällystettyjä teitä hoidettavanamme. Ne jaetaan kolmeen korjausluokkaan riippuen niiden liikennemäärästä.
Korjausluokan 1 teillä on liikennettä yli 3 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Luokan 2 teillä on liikennettä yli 800 mutta alle 3 000 ajoneuvoa vuorokaudessa ja luokan 3 teillä on liikennettä alle 800 ajoneuvoa. Puolet päällystetyistä teistämme, eli 3 000 kilometriä, kuuluvat korjausluokkaan 3.
Mitä heikommassa kunnossa tiemme ovat, sitä enemmän niitä pitää paikata. Pysyviä paikkauksia kuumalla paikkausmassalla pystytään tekemään vain kesäkelillä.
Talvella meidän on tyytyminen kylmiin paikkausmassoihin, joiden pysyvyys ei ole kovin hyvä. Mutta emme voi kokonaan luopua talviajan paikkauksista vaikkei lopputulos ole paras mahdollinen.
Pysyvien paikkauksien kausi alkaa toukokuussa ja päättyy syys–lokakuun vaihteessa.
Kauden ensi puoliskolla paikataan korjausluokkien 1 ja 2 tiet, systemaattisesti tie kerrallaan. Meillä ei ole mahdollisuutta paikata kaikkia teitä kerrallaan, mikä tarkoittaa, että korjausluokan 3 tiet paikataan kuumamassalla vasta myöhemmin kesällä. Siihen asti meidän on pakko jatkaa niiden teiden paikkaamista kylmillä massoilla.
Tämä on systeemi, joka käytettävissä olevien resurssien puitteissa on mahdollisimman tehokas saamaan kaikki tiet paikattua ennen talven tuloa.
Järjestelmällisten tiekohtaisten paikkausten lisäksi paikkaamme akuutteja liikennettä vaarantavia reikä ympäri vuoden kylmällä massalla.
Optimaalistahan olisi, että tiet olisivat niin hyvässä kunnossa, ettei paikkauksia enenevässä määrin tarvitsisi tehdä.
Siihen meillä kuitenkin on vielä pitkä matka.
Anders Östergård
johtaja
Liikenne ja infrastuktuuri -vastuualue
Etelä-Pohjanmaan ely-keskus