Muutama vuosi sitten minusta tuli parissa minuutissa opettaja. En pääse tittelin ansiosta töihin koululle, mutta autossa minulla oli valtuudet opettaa ajamista ja liikennekäyttäytymistä 16 vuotta täyttäneille lapsilleni.
Tarkoitus oli, että mies hoitaa homman. Kun Ajovarman tiskillä kysyttiin, lisätäänkö nimeni paperiin, niin vastausta ei tarvinnut kauan miettiä. Onhan se kätevämpää, kun kumpi tahansa vanhemmista voi istua pelkääjän paikalla valmiina painamaan lisäjarrupoljinta.
Nykyään ajo-opettajalta vaaditaan vain 25 vuoden ikää ja viiden vuoden ajokokemus. Toista oli ennen. Silloin opettajan piti läpäistä kirjallinen koe. Tiedän useammankin isän, jotka joutuivat yrittämään testin hyväksyntää ainakin kolme kertaa.
Opetusluvassa on se hyvä puoli, että nuori pääsee auton rattiin jo 16-vuotiaana. Vaikka hän saisi ikäpoikkeusluvalla ajokortin 17-vuotiaana, niin ajokokemusta ehtii kertyä vuodessa tai kahdessa paljon enemmän kuin autokoulussa vaadittavat 10 tuntia.
Ennen henkilöautokorttia meillä hankittiin lupa mopoautoiluun. Oikealla autolla ajamista aiemmin nuorilla oli siksi jo vähintään vuoden kokemus liikenteessä pärjäämisestä.
Vanhemman suurin huoli liittyi mopoautoiluun tai lähinnä siihen, miten helposti nuori päästetään liikenteeseen muovisella nelipyörällä. Neljän tunnin teoriaopetus ei vakuuttanut siitä, ettei lapsi kolaroi ja pahimmassa tapauksessa kuole liikkuessaan muovikopilla peltilehmien seassa.
Jotkut asiat käydään äiti-ihmisen mielestä läpi turhankin tarkasti. Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on määrännyt, että teoriakoe on suoritettava ennen jokaista ajokorttiluokkaa. Eli traktorin, mopon, mopoauton ja henkilöauton kuljettaja joutuu käymään teoriakokeessa yhteensä neljä kertaa.
Jotkut asiat käydään äiti-ihmisen mielestä läpi turhankin tarkasti. Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on määrännyt, että teoriakoe on suoritettava ennen jokaista ajokorttiluokkaa. Eli traktorin, mopon, mopoauton ja henkilöauton kuljettaja joutuu käymään teoriakokeessa yhteensä neljä kertaa.
Yhä useampi suomalaisnuori ajaa henkilöauton ajokortin alaikäisenä poikkeusluvalla. Etelä-Pohjanmaalla 17 vuoden ikä on yleisin merkkipaalu ajo-oikeuden hankkimiselle.
Traficomin mukaan viime vuonna 60 prosenttia eteläpohjalaisista hyödynsi ajokorttilakiin vuonna 2018 tullutta pykälää. Koko maassa ikäpoikkeusluvan sai 30 prosenttia 17-vuotiaista.
Nuorten ajokortin hankinnassa on merkittäviä eroja eri maakunnissa. Helsingissä vain neljännes 18-vuotiaista haluaa ajaa henkilöautoa heti täysi-ikäiseksi tultuaan. Etelä-Pohjanmaalla vastaava luku on yli 80 prosenttia.
Opettaessa saa itsekin opetusta. Välillä nuori huomauttaa, että äiti ajaa liian lähellä keskiviivaa tai ei vilkuttanut liikenneympyrästä poistuessaan. Tilannenopeus kohoaa helposti eikä turvavälikään aina ole oppikirjan mukainen.
Liikenneturvallisuus ei synny vain mekaanisesta ajotaidosta. Aikuisten esimerkillä on suuri merkitys sille, millaisia kuskeja nuoristamme kasvaa. Jos vanhempi esimerkiksi näppäilee puhelinta liikenteessä tai jättää turvavyön kiinnittämättä, oppii uusi kuski äkkiä huonot tavat. Autoilussakin vanha sanonta pitää paikkansa: Mitä isot edellä, sitä pienet perässä.