Nuorten kuljettajien kuolemanriski tieliikenteessä on moninkertainen muuhun väestöön verrattuna.
Liikenneturvan tarkastelun mukaan 21–24-vuotiaita kuljettajia kuoli 100 000:ta ikäryhmän edustajaa kohden 3,6. 17–20-vuotiailla lukema oli 2.
Kaikkia kuljettajaikäryhmiä tarkasteltaessa lukema putoaa 1,2:een.
Kymmenen viime vuoden aikana 15–24-vuotiaiden liikennekuolemien määrä on kuitenkin vähentynyt kolmanneksella ja loukkaantumisten määrä on puolittunut.
Liikenneturvan tarkastelu perustuu Tilastokeskuksen tilastoihin. Tilastokeskuksen tiedot viime vuoden osalta ovat ennakkotietoja.
Alkuvuodesta on tapahtunut ainakin kolme useamman ihmisen kuolemaan johtanutta tieliikenneonnettomuutta, jossa turma-auton kuljettajana oli nuori.
Perjantai-iltana kaksi teini-ikäistä tyttöä kuoli ja yksi loukkaantui vakavasti liikenneonnettomuudessa Nurmijärvellä. Kuljettaja oli alaikäinen.
Ikäpoikkeuslupa ei enää poikkeus
Vuoden 2018 ajokorttilain uudistuksen jälkeen alaikäisten henkilöautokortillisten kuljettajien määrä on kasvanut räjähdysmäisesti. Uudistuksen jälkeen poikkeusluvan saamiseen ei enää tarvittu erityisen painavaa syytä. 17-vuotiaalle ajokortti voidaan myöntää nyt "erityisistä syistä", jotka pääosin liittyvät kulkuyhteyksiin.
Kun vuosina 2014–2017 B-luokan ajokortti myönnettiin poikkeusluvalla vuosittain vain muutamalle 17-vuotiaalle, vuoden 2024 aikana yli 20 000 sai kyseisen ajoluvan, selviää Traficomin tilastoista. Viime vuonna poikkeusluvan avulla ajokortin hankkineita 17-vuotiaita oli siis noin kolmannes koko ikäluokasta.
Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.) sanoi perjantaina julkaistussa Ylen jutussa, että poikkeuslupien myöntämistä tulisi tarkastella aiempaa kriittisemmin ja että osa poikkeuslupien perusteluista oli hänen mukaansa "keksimällä keksittyjä".
– Nuorilla on tietenkin oikeus liikkumiseen, mutta minusta tätä (poikkeuslupien myöntämistä) täytyy osin kiristää. Ei niin, että höpötyksillä ja keksinnöillä saa kortin ja ajo-oikeuden, Ranne sanoi Ylelle.
Niin ikään Liikenneturvan koulutuspäällikkö Satu Tuomikoski kyseenalaistaa, onko kaikkien 17-vuotiaiden oikeasti tarpeellista saada ajokortti.
Liikennekasvatusta ja riskienhallintakoulutusta
Yksi merkittävä yhteiskunnallinen keino, jolla nuorten liikenneturvallisuutta saataisiin lisättyä, olisi Tuomikosken mukaan ajokorttilain muutos.
Ikäpoikkeusluvan saamisen helpottumisen lisäksi vuoden 2018 ajokorttilain uudistuksessa vähennettiin muun muassa ajokorttilain hankkimiseen vaadittavaa ajo-opetuksen määrää.
Myös kaksivaiheisesta kuljettajakoulutuksesta luovuttiin. Nykyisin ajoluvan saamisen jälkeen ei tarvitse enää käydä jatkokoulutusta.
– Nyt riskienhallintakoulutus järjestetään ennen kuin on päässyt liikenteeseen. Jos nuorilla ei ole ennestään minkäänlaista liikennekokemusta, autokouluaika voi mennä ajoneuvon ja yleisimpien liikennetilanteiden hallintaan, Tuomikoski kertoo.
Myös liikennekasvatus kouluissa ja oppilaitoksissa parantaisi nuorten liikenneturvallisuutta. Liikenne- ja viestintäministeriön nykyisen liikenneturvallisuusstrategian mukaan liikennekasvatus on huomioitava tulevissa toisen asteen opetussuunnitelmien ja tutkintojen perusteiden valmisteluissa.
Aikuiset etuotsalohkon tukena
Liikenneturvan Tuomikoski korostaa, että suurin osa nuorista käyttäytyy liikenteessä turvallisesti eikä riskihakuisesti.
– Mutta nuoren ajokokemus on tietysti iästä johtuen vähäinen, ja toisaalta etenkin nuoren aivojen kehitys on vielä vähän vaiheessa, Tuomikoski kertoo.
Nuorilla ihmisillä impulssiherkkyyttä ja tunteita säätelevän aivojen etuotsalohkon kehitys on vielä kesken, mikä voi Tuomikosken mukaan joillakin näkyä riskialttiina käyttäytymisenä ja elämyshalukkuutena.
Tällöin huoltajien ja muiden aikuisten rooli on tärkeä.
– Heidän tehtävänään on toimia etuotsalohkon sijaisena ja auttaa tukemaan nuorta turvallisissa valinnoissa, Tuomikoski kertoo.
Myös kavereiden vaikutus nuoreen kuljettajaan voi aiheuttaa näyttämisen tarvetta. Tuomikosken mukaan kyseinen ryhmäpaine on kuitenkin usein nuoren omaa kuvitelmaa.
Nuorten kanssa tehdyissä peilausharjoituksissa on kysytty, miten nuori itse ajattelee ja miten hän uskoo muiden ajattelevan.
– Sitten on käynyt ilmi, että itse asiassa lähes kaikki ajattelevat turvallisesti, mutta he olettavat, että muut eivät ajattele sillä tavalla, Tuomikoski kertoo.
----
Juttu on julkaistu alun perin 5.4.2025 ja sitä on korjattu 8.4.2025 kello 19.48: Vuonna 2024 B-luokan ajokortin sai poikkeusluvalla yli 20 000 17-vuotiasta, ei yli 21 000.