Neljä pyörää ja autoa muistuttava korirakenne eivät tee mopoautosta autoa, vaikka se siltä näyttääkin. Illuusiossa on riskinsä. Ajoneuvo olisi syytä merkitä pelkkää takakolmiota näkyvämmin mopoautoksi, sanoo ajo-opettaja Christian Granholm.
Pienen pieni, ja pelkkää muovia kuoreltaan. Silti niin aidon, vaikkakin pikkiriikkisen, auton näköinen. Sellaisia nykymopoautot ovat. Chatenet CH 26, vuosimallia 2015, ei tee poikkeusta.
– Olisi hyvä, jos mopoauton keulassa olisi jokin pakollinen merkki siitä, että kyseessä on mopoauto. Esimerkiksi risteyksestä lähtiessä mopoauton vauhti on aivan toista luokkaa kuin auton. Se voi aiheuttaa riskin liikenteessä, kun muut eivät ehkä hoksaa, että kyse on mopoautosta. Mopoauton takana on iso kolmio, mutta edessä mopoautossa ei tarvitse olla edes rekisterikylttiä, sanoo ajo-opettaja Christian Granholm vaasalaisesta Liikennekoulu Rönnistä.
Mopoauto näyttää myös sisältä hyvin automaiselta. Osassa mopoautoista on jopa peruutustutka. Automaisuus on kuitenkin harhaa.
– Kun mopoautoa pesee, niin kyllä sen silloin huomaa. Muovikatto oikein antaa myöten, kun sitä harjaa, Granholm sanoo.
Sinänsä mopoautoilu on Granholmin mukaan samanlaista kuin autoilukin. Ainakin kaupungissa. Maantiellä mopoautoilija kokee helposti olevansa karavaanarin kaveri.
– Toisaalta, onhan meillä liikenteessä traktoreitakin, virnistää Granholm.
Granholmin mukaan 15-vuotaiden ykkössuosikki on edelleen mopo.
– Hinta mopon ja mopoauton välillä ratkaisee, Granholm veikkaa.
Mopoautosta joutuu pulittamaan muutamasta tonnista lähes pariinkymmeneen tuhanteen euroon.
– Mopoauto voi maksaa henkilöauton verran, Granholm nyökkää.
Mikä mopoautossa viehättää?
– Mopoauto on ulkoisesti kuin auto, ja mahtuuhan siihen paljon enemmän. Monet kiekonpelaajat hommaavat mopoauton, jotta mopoon saa lätkäkamat mukaan. Mopoautoon saa asennettua poppivehkeet... mutta sitä, miksi se maksaa niin paljon, sitä en osaa sanoa, Granholm kohauttaa olkapäitään.
Vaikka mopoauto on nelipyöräinen ja muistuttaa autoa, sen kolariturvallisuus ei ole läheskään samaa luokkaa kuin henkilöauton. Mopoauto on ajoneuvona paljon autoa kevyempi, joten tienpinnan epätasaisuudet ja puuskittainen sivutuuli vaikuttavat siihen enemmän.
Liikenneturvan tilastojen mukaan valtaosa kaikista mopoiluonnettomuuksista on mopoilijan itsensä aiheuttamia.
Tyypillisin on risteysonnettomuus, mutta myös suistumisia, kaatumisia ja peräänajoja on paljon.
Vakavista mopoturmista joka viides ajetaan humalassa.
Ajo-opettaja Christian Granholm peräänkuuluttaa mopoautoilijoilta samaa kuin kaikilta muiltakin liikenteessä.
– Suunnittele tilannenopeus liikenteen mukaan. Aina.
SUSANNA PAJAKKO