Suomen metsäteollisuus haluaa maahan tehokkaammin toimivan satamaverkoston. Sen edustajan mukaan teollisuus ei pysty elättämään nykyisiä satamia ja edessä on satamien kurjistuminen.
UPM:n logistiikkajohtaja Jussi Sarvikas esitti Hesarissa lauantaina, että Suomi pärjää kolmella isolla vientisatamalla ja viidellä isoja teollisuuslaitoksia palvelevalla satamalla.
Teollisuuden kova lobbauksen taustalla on maan infrastruktuuriin kohdistuva korjausvelka. Valtion budjettirahat ovat tiukalla. Rautatiet, maantiet ja satamaväylät tarvitsevat kunnostusta ja kehittyvä liikenneverkko uusinvestointeja.
Teollisuuden käsitystä eivät jaa Satamaliiton toimitusjohtaja Annaleena Mäkilä, eivätkä Kokkolan ja Vaasan satamajohtajat Torbjörn Witting ja Matti Esko.
Kokkolan satamajohtaja Witting ei alkuunkaan ymmärrä metsäteollisuusmiehen puheita. Eikä sitä, että Kokkolan satama olisi kuihtuvien listalla.
- Käännetäänpä asia päälaelleen. Eikö teollisuus hyödy siitä, että se voi kilpailuttaa satamia ja saada näin edulliset kuljetuskustannukset. Witting filosofoi.
Matti Eskon mielestä satamat ovat osa markkinataloutta ja niiden tulevaisuus riippuu asiakkaiden käyttäytymisestä.
- Kyllä lastien viejät ja tuojat löytävät edullisimmat ja kilpailukykyiset satamat ihan itse, ei siihen tarvita mitään ohjausta, Esko arvioi.