Kauhajoen pelastuslaitos kertoi Facebookissa muutama viikko sitten tilanteesta, jossa he olivat liikenneonnettomuuspaikalla pimeällä tiellä.
Paikalla oli eri viranomaisia ja ajoneuvot parkkeerattuna turvallisesti jonoon tien oikeaan reunaan. Siniset vilkut kertoivat tiellä olevasta esteestä ja tehtävän hoidosta.
Tilannepaikan johtaja määräsi kaksi palomiestä ohjaamaan liikennettä, koska työmatkaliikenne oli vilkasta, nopeudet suuria ja yksi kaista pois käytöstä.
– Ei aikaakaan, kun ensimmäinen iso pakettiauto saapui kohti liikenteenohjaajaa peräkärry perässään hidastamatta tippaakaan, mutta onneksi liikenteenohjaaja onnistui hyppäämään tieltä ojan puolelle. Lukkojarrutuksessa takana tuleva auto joutui väistämään puoliksi samaisen ojan puolelle välttääkseen peräänajon. Tästä selvittiin säikähdyksellä, kerrotaan Facebook-päivityksessä.
Ajamiseen ei keskitytä
Noin kaksi minuuttia pakettiautoepisodin jälkeen sattui vastaavanlainen tilanne, jossa valpas liikenteenohjaaja joutui väistämään arviolta 80 kilometrin tuntinopeudella lähestynyttä henkilöautoa tieltä ojan puolelle. Tästäkin selvittiin säikähdyksellä.
Kummassakin tapauksessa onnettomuuspaikalla oli vastakkainen liikenne jo käynnistynyt, eli liikenteenohjaajasta piittaamattomat ajoivat vasten tulijoita.
Kummassakin tapauksessa autoilijat olivat sanoneet, "etteivät he yhtään nähneet liikenteenohjaajaa”.
– Pitää varmasti paikkansa, jos keskittyminen on jossakin muualla. Liikenteenohjaajalla oli heijastava pysäytyslätkä, joka oli varustettu punaisilla led-valoilla sekä keltainen heijastinliivi. Ne, sekä siniset vilkut tiellä, eivät saaneet hidastusta aikaan.
Kauhajoen pelastuslaitoksen väki huomauttaa, että tiellä olevat siniset valot jo itsessään kertovat edessä olevasta esteestä tai vaarasta jolloin nopeutta pitää hidastaa.
Kuvaaminen yksi riesa
Etelä-Pohjanmaan pelastuslaitoksen tieturvakouluttaja ja Kuortaneen vt. palomestari Petri Yli-Mannila tunnistaa hyvin kauhajokelaisten kuvaaman tilanteen, sillä se ei ole ainoa laatuaan.
– Tällaisia vaaratilanteita ei tilastoida mihinkään, mutta näppituntuma on se, että jonkinlainen välinpitämättömyys tai tarkkaavaisuuden puute liikenteenohjausta kohtaan on lisääntynyt. Tässä toki tuntuu sekin, että palokuntien hälytystehtävät painottuvat yhä enemmän liikenneonnettomuuksiin, koska tulipalot ovat vastaavasti vähentyneet.
Autoilijoiden tarkkaavaisuuden herpaantumiseen voi vaikuttaa esimerkiksi se, että vilkkuvalot ja muu onnettomuushässäkkä vie huomiota, mutta sitten on Yli-Mannilan mukana toinenkin ongelma:
– Saatetaan keskittyä kuvaamaan onnettomuutta kännykällä.
Saattoautot olisivat hyviä
Liikenteenohjaajan määrää paikalle aina kulloisenkin pelastustoiminnan johtaja eli työlle on vahva lain suoma tausta.
– Hänellä on samat toimivaltuudet ohjata liikennettä kuin poliisilla, ja niitä ohjeita pitää noudattaa, Yli-Mannila huomauttaa.
Maanteiden asvaltointityömailla liikenteenohjaajien kunnioittamattomuus on jokakesäinen puheenaihe. Nykyään monissa tiekohteissa käytetään liikennevaloja tai saattoautoja johtamassa autoletkoja ohi työmaan.
– Saattoautot olisivat paras vaihtoehto onnettomuustilanteissakin, mutta ei palokunnilla ole resursseja sellaisia järjestää. Meidän päätehtävä on jopa ihmishenkien pelastaminen. Muiden tielläliikkujien pitää ymmärtää ja kunnioittaa sitä, että maantie on joissakin tilanteissa meidän työpaikka, Yli-Mannila toteaa.