Viime viikolla kansalaisia närkästytti uutinen siitä, että sisäministeriön suunnitelmissa on kiristää ylinopeuksien sakotuskynnystä. Olen itsekin tästä uutisesta ihmeissäni.
Jokainen autoa ajanut tietää, että välillä nopeus saattaa epähuomiossa mennä yli tuon uudeksi ehdotetun rajan, joka on viisi kilometriä tunnissa. Vaikka ei olisi tarkoituksena kaahata, ei muuta liikennettä seuratessa ehdi joka hetki tuijottaa nopeusmittaria.
Mittalaitteiston epätarkkuuden vuoksi tehtävien vähennysten jälkeen todelliseksi nopeuden ylitykseksi saattaa jäädä vain kaksi kilometriä tunnissa. Sakkojen saaminen tuollaisen ylinopeuden vuoksi tuntuu todella turhalta.
Väärään suuntaan. Autoliitto julkaisi viime viikolla tiedotteen, jossa se pohti, ollaanko poliisia siirtämästä liikenneturvallisuuden valvojasta valtion varojenkerääjäksi.
Tältä touhu kieltämättä kuulostaa. Valtion talous on tiukilla, ja sakotuskäytännön muuttaminen on keino hankkia kassaan lisää rahaa leikkauksia tekemättä. Ajatus muutoksen taustalla on hyvä, mutta käytännön toteutus vaarantaa ihmishenkiä.
Pienet ylinopeudet eivät ole liikenteessä suurin turvallisuusriski. Toki nopeudella on vaikutusta reagointiaikaan ja yleisesti siihen, kuinka tarkasti muuta liikennettä ehtii seurata.
Näin tiukka nopeuksien kyttääminen veisi kuitenkin poliisin resursseja väärään suuntaan. Suurempi uhka liikenteelle kun ovat esimerkiksi päihtyneenä ajavat tai sellaiset henkilöt, joiden ajotapa on aggressiivinen.
Uhkarohkeat ohitukset ja olemattomat turvavälit aiheuttavat huomattavasti enemmän vaaratilanteita ja onnettomuuksia kuin sellaiset kuljettajat, jotka ajavat satunnaisesti 80:n alueella 85:tä.
Jos poliisien työtä kohdistetaan pienten ylinopeuksien valvomiseen, ei näitä oikeasti liikenteelle vaarallisia asioita ehditä enää pitää silmällä riittävästi. Ja tämä taas aiheuttaa sen, että maanteillä vallitsevat vielä huomattavasti nykyistä enemmän viidakon lait.
Ankaraa jo nyt. En kannusta ihmisiä ajamaan ylinopeutta, mutta usein maantiellä yhteispeli toimii paremmin, jos oman auton vauhdin pitää vähän sallitun rajan yläpuolella.
Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen toteaa, että jo nyt liikenteen seuraamusjärjestelmämme on kansainvälisessä vertailussa ankara. Onko siis syytä kiinnittää huomiota pikkuasioihin vai kenties pyrkiä karsimaan liikenteestä ne tekijät, jotka ovat ihmisille oikeasti hengenvaarallisia?
Elina Levijoki