Palvelualojen työnantajien Paltan mukaan sillä on viime kevään kilpailukykysopimusneuvottelujen yhteydessä saavutetut neuvottelutulokset kahdesta ilmailualan palvelujen työehtosopimuksesta. Sekä alan yleinen työehtosopimus että Airprota koskeva talokohtainen työehtosopimus pidentävät vuosityöaikaa 24 tuntia.
– Mutta nyt kun sopimuspapereita on teknisesti laitettu kuntoon, niin allekirjoituspöytäkirjan päivämäärästä ei ole päästy yhteisymmärrykseen lentoliikenteen palveluja koskevan sopimuksen osalta. Sen takia pöytäkirjaa ei ole vielä allekirjoitettu, selvittää Paltan varatoimitusjohtaja
Tuomas Aarto.
Aarton mukaan tämä ei kuitenkaan vaikuta työehtosopimuksen olemassaoloon, koska se on silloin syntynyt ja hyväksytty.
Ilmailualan Unioni ilmoitti lauantaina yllättäen, että ilmailuala on jäämässä kilpailukykysopimuksen ulkopuolelle, koska neuvottelutulos lentoliikenteen palveluista on kaatumassa erimielisyyteen sopimuksen tekohetkestä.
Paltan mukaan sopimus pitäisi kirjata marraskuun alkuun eikä IAU:n vaatimaan sopimuksen syntypäivään, joka oli toukokuussa.
– Paperit pitäisi päivätä silloin, kun ne oikeasti tehdään, eikä takautuvasti. Toukokuun 31. päivä on vähän hassu siinäkin mielessä, että keskusjärjestöt allekirjoittivat kilpailukykysopimuksen vasta 14. kesäkuuta.
– Toivon, että löydämme lähiaikoina IAU:n kanssa yhteisymmärryksen päivämäärästä, Aarto sanoo
Osapuolet eivät pidä työrauhahäiriöitä tai työtaisteluilmoituksia nyt mahdollisina.
–Tiistaina on vanhan työehtosopimuksen viimeinen voimassaolopäivä. Sen jälkeen alkaa vuoden mittainen kiky-sopimuksen mukainen uusi sopimuskausi, hän sanoo.
– Työehtosopimus on voimassa, joko vanha tai uusi, vastaa IAU:n puheenjohtaja Juhani Haapasaari kysymykseen mahdollisista työtaistelutoimista.
Airprota koskeva vanha sopimus on voimassa ensi tammikuun loppuun. Sen jälkeen alkaisi Paltan mukaan uusi kilpailukykysopimuksen mukainen sopimus, jonka olemassaolon llmailualan Unioni kiistää. Vanhassa sopimuksessa on jo entuudestaan 24 tuntia pitempi työaika, mikä pitenisi kikyn myötä saman verran lisää.
Aarton mukaan llmailualan Unioni on puheenjohtajansa ilmoituksella liittynyt uuteen sopimukseen.
– Siten meillä pitäisi olla myös Airprota koskeva uusi kilpailukykysopimuksen mukainen työehtosopimus voimassa, Aarto sanoo.
llmailualan Unionin mukaan Airprota koskevaa uutta työehtopimusta ei ole olemassa. Aarton mukaan kiistan taustalla lienee se, että IAU haluaisi eroon Airprota koskevasta talokohtaisesta sopimuksesta. Siten yritys alkaisi soveltaa ilmailualan pääsopimusta, jota IAU pitää parempana.
Oikeuskäytännössä on yleensä painotettu aikaisemmin päivättyä sopimuspöytäkirjaa, jos pitäisi pohtia, kumpaa kahdesta sopimuksesta pitäisi soveltaa.
Aki Taponen / Lännen Media
