Uusi kausi ja uudet kujeet, mutta vanha tuttu kivi hiertää suomalaisen autourheiluväen kengässä. Jo vuosia puhuttaneen, Iitissä sijaitsevan Kymiringin kuvioissa on jälleen kysymysmerkkejä, joilla on vaikutusta ainakin Niclas Grönholmin suunnitelmiin.
– Jos Suomessa ajetaan rallicrossin MM-sarjan kilpailu, olen viivalla, Grönholm lupasi keskiviikkona Helsingin Olympiastadionilla järjestetyssä autourheilun keskusjärjestö AKK:n kaudenavaustilaisuudessa.
Muuten menestyskuljettaja Grönholmin rallicross-rintamalla on hiljaista.
Rattihommia kolmannen sukupolven kilpa-ajaja ei ole silti hylkäämässä.
– Ajoin rallia aiemmin kisa kerrallaan. Nyt panostan ralliin aiempaa enemmän ja ajan enemmän tosissaan kuin viime kaudella.
Grönholm on ajanut aiemmin yksittäisiä ralleja, mutta ensi viikolla käynnistyvässä SM-sarjassa hän aikoo ajaa läpi kauden.
– Aiemmin pidin talvikaudella ajorytmiä yllä rallilla. Sitten alkoi kiehtoa, miksi en voisi ajaa enemmän? Jos ajaa vain yhden kisan vuodessa, ei se kehitä. Olemme saaneet hienon paketin kasaan yhteistyökumppaneiden kanssa.
Prosessi on käynnissä
Kymiringin unkarilainen toimitusjohtaja Kornel Öry myöntää, että tilanne on kiusallinen.
Kymiringille myönnettiin järjestettäväksi rallicrossin MM-sarjan kilpailu, mutta MM-sarjan promoottorin vaihtumisen myötä kuviot menivät uusiksi. Kesäkuuksi suunnitellun kilpailun kohtalo on avoin.
– Uuden promoottorin pitäisi olla selvillä tammikuun lopussa. Helmikuussa pitää istua alas ja katsoa, miten tämän vuoden kilpailulle käy. Prosessi on käynnissä, ja tavoitteemme on edelleen se, että Kymiringillä ajetaan MM-sarjan kilpailu, Öry kertoi.
Jo joulukuussa Kymiring kertoi, että radalla ajetaan ainakin EM-sarjan kilpailu, vaikka MM-sarjan kilpailu menetettäisiin. Öry ei osannut kertoa STT:lle tarkkaa aikarajaa, milloin kesän kuvioiden pitäisi olla lopullisesti selvillä, mutta hän myönsi kesäkuun tulevan nopeasti.
– Voimme miettiä myös jotain toista ajankohtaa esimerkiksi loppukesään. Myös tästä käydään keskustelua, kunhan uusi promoottori on selvillä.
– Alkuperäinen ajankohta kesäkuun puoliväli olisi toki erittäin hyvä. Oletettavasti sää on hyvä, ihmisillä on kesälomaa eikä olla vielä ihan keskikesässä, Öry mietiskeli.
Kaksin on vaikeampaa
Kuljettajista Grönholm on vielä toiveikas.
– Tämän hetken tilanne ei ole ideaali, mutta olen luottavainen, että lähiaikoina saadaan infoa. Nyt tämä on odottelua.
Epätietoisina viikkoina Grönholm ehtii panostaa ralliin, jonka saralla riittää tekemistä. Panostuksesta kertoo se, että hänellä on nyt aikaisempaa vakituisempi kartanlukija Samu Vaaleri.
Kuin ralliin panostamista alleviivaten, Olympiastadionin aitojen sisälle oli tuotu autokunnan Grönholm–Vaaleri vauhdikkaan näköinen menopeli.
– Hän on mukana yhtä vaille jokaisessa kilpailussa. On tärkeää, että saa saman kaverin kanssa vietyä hommaa eteenpäin. Viime kaudella taisi olla neljä kartanlukijaa, Grönholm laskeskeli rallikokeilujaan.
Lajeissa riittää eroja. Rallicrossissa kierrettiin rataa, rallissa ajetaan tietä pitkin. Rallicrossissa Grönholm oli ohjaamossa yksin, rallissa hän on kartanlukijan kanssa. Tiimityö on tärkeää autourheilussa, mutta rallissa se korostuu verrattuna rallicrossiin.
– Varmaan suurin haaste on kuljettajan ja kartturin yhteistyö, nuottien tekeminen ja nuottien ymmärtäminen. Se vaatii aikaa. Ajotaidot varmasti riittävät ralliin, mutta yhteistyö on suurin ongelma ja kehityskohde, 28-vuotias Grönholm jutteli.