Mauno Koivisto, tuo kuuluisa bernsteinilainen sosialisti, iskosti suomalaisten mieliin oppi-isänsä lauseen: "Liike on tärkein, ei päämäärä". Sattumaa tai ei, Koivisto on syntynyt Turussa.
Nyt Turusta, länsirannikosta ja liikkumisen tarpeen synnyttämästä teollisuusklusterista on kehittymässä uusi sampo, joka jauhaa vaurautta koko maahan.
Valmet Automotive Uudessakaupungissa yllätti taas ja ilmoitti keskiviikkona uudesta alihankintasopimuksesta Mercedes-Benzille. Yhtiö alkaa valmistaa uutta, vielä julkistamatonta Mercedes-Benzin kompaktiluokan automallia. Lisäksi autotehdas ilmoitti lähikuukausina palkkaavansa vielä yli tuhat työntekijää.
Meyerin Turun telakat takovat risteilylaivoja, ja Rolls-Royce alkaa samassa kaupungissa kehittää itseohjautuvia "robopaatteja" rahtiliikenteeseen.
Vaasan seutu käy kisaa Teslan jättimäisestä akkutehtaasta. Vaikka se kala ei koukkuun tarttuisikaan, jokin akkuvalmistaja Suomeen ennen pitkää saadaan.
Kiinan kolmanneksi suurin ajoneuvoakkujen tuottaja CATL osti jo 22 prosentin siivun Valmet Automotivesta. Yritysten tähtäimessä ovat sähköautojen ja niiden akkupakettien maailmanmarkkinat Suomen kautta.
Niin, ja Pietarsaaressa tehdään maailman parhaat ja ylellisimmät purjeveneet.
Vaikka bitit lentävät ja tieto siirtyy sähköisesti, ihmisen ja tavaroiden on liikuttava jatkossakin.
Liikenteen reunaehdot kuitenkin muuttuvat: ympäristöä ei saa tuhota, fossiilisista polttoaineista on luovuttava, turvallisuus on maksimoitava, kuljetus- ja logistiikkaketjut hiottava sujuvimmiksi. Tässä suomalaiset ovat kohta täysillä mukana.
En yllättyisi yhtään, vaikka Valmetin tuotantolinjoille päätyisi vielä Mercedesin sähkö- ja hybridiautojakin. Jälkimmäisten suhteen pää on jo saatu auki, sillä seitsemän perinteisen GLC-maasturiversion lisäksi "Ugissa" tuotetaan 350 E 4Matic -hybridimallia.
Nyt tehtaalta rullaa ulos pari sataa valmista Mersua päivässä. Autolaivoja Saksan Bremerhaveniin lähtee 1–2 viikossa.
Koko Suomen ajoneuvoviennin arvo on 1,4 miljardia euroa, ja luku kasvaa. Autojen ja räätälöityjen (erikois)ajoneuvojen valmistus ei ole meilläkään enää nappikauppaa.
Yrityksillä, kunnilla, valtioilla ja eri organisaatioilla – viime kädessä jokaisella suomalaisella – on nyt tuhannen taalan paikka. Länsirannikon ihmettä ei kannata sössiä, jotta valot palavat tällä pallon kulmalla jatkossakin.
Kirjoittaja on Lännen Median auto- ja liikennetoimittaja.
KARI PITKÄNEN, Lännen Media