Sipilän hallituksen ministeri valinnoissa eniten kysymyksiä herätti liikenneministeriksi valittu Anne Berner. Hän on ensimmäisen kauden kansanedustaja ja Vallila oy suuromistaja. Ryhtyessään keskustan kansanedustaja ehdokkaaksi 2015, oli kaikilla tiedossa, että hän oli suostunut aikaisemmin kokoomuksen ehdokkaaksi. Tämän ehdokkuuden hän oli tietenkin perunut. Tultuaan valituksi hän ilmoitti, että tämä ensimmäinen eduskuntakausi on myös hänen viimeinen. Kulunut vajaa kaksi vuotta on liikenne- ja viestintäministeriön osalta ollut aikamoista menoa.
Ensimmäiseksi ministeri Berner leikkasi rautateiden henkilöliikennettä tuntuvasti. Leikkaus kohdistui erityisesti Tampereen yläpuoliseen maakuntien Suomen junaliikenteeseen. Oppositio teki yhteisen välikysymyksen ja kun myös hallituspuolueiden riveissä asiaa kipuiltiin, niin ministeri Berner perui päätöksensä ja lakkautetut junavuorot palautettiin tämän vuoden Joulukuuhun saakka.
Lisäksi eduskunnan tarkastusvaliokunta selvittää, vaikuttiko ministeri Berner Finavian hallitukseen, ettei vahingonkorvaus kannetta nostettu entisiin hallituksen jäseniin, vaikka he olivat johdannaissopimuksillaan aiheuttaneet 34 milj. euron tappiot yhtiölle. Kuka oli lähettänyt mitäkin sähköpostia, selviää keväällä tarkastusvaliokunnan selvityksestä. Liikenne ja viestintävaliokunnan tärkein syksyn asia oli ministeri Bernerin esitys ensimmäiseksi liikennekaareksi. Valiokunta kuuli kymmeniä asiantuntijoita ja palaute oli taksi- ja pakettiautoliikenteen osalta murskaava.
Suurin pelko on, että taksiliikenne vaipuu osaksi harmaata taloutta eikä se enää ole turvallista. Jatkossa ei enää harkita mm. taksilupien määrää, ei vaadita taksamittaria eikä ulkoisesti taksin tarvitse erottautua. Jopa mopoautolla voi jatkossa ajaa taksiliikennettä. Myös hinnoittelu vapautuu eli siirrytään Tallinnan malliin. Muista kysyä ja sopia ennakkoon matkan hinnasta. Liikenne ja viestintä valiokunta käsittelee lopullisesti asian helmi- maaliskuussa.
Ministeri Bernerin suurin yllätys tuli viime viikolla, kun ministeri ilmoitti haluavansa muodostaa Suomen maantie-, rautatie- ja vesiväylistä erillisen valtion omistaman Väylä Oy:n. Jos aloite toteutuisi, niin sen jälkeen eduskunta ei enää päätäisi liikenneinvestoinneista, vaan niistä päättäisi Väylä Oy:n hallitus, joka todennäköisesti koostuisi tutuista ns. hallitusammattilaisista.
Tämän vuoden valtion talousarviossa kerätään autoilijoilta autoverona, polttoaineverona ja käyttömaksuina noin viisi miljardia euroa. Kuitenkin vain noin kaksi miljardia euroa palautetaan takaisin liikenteen hyväksi. Ministeri haluaisi ottaa käyttöön myös autojen satelliittiseurantalaitteen, joka mahdollistaisi autoilijoiden rahastamisen ajettujen kilometrien mukaan.
Ehdotus on aiheuttanut hallituksessa myrskyn ja mm. Perussuomalaisten eduskuntaryhmän puheenjohtaja Sampo Terho on tyrmännyt Bernerin esityksen hallitusohjelman vastaisena. Kyseinen ehdotus on ministerin suurin ”puhallus” esitys kansallisomaisuuden siirtämisestä eduskunnan päätösvallan alta liikemiesten päätettäväksi. Seurauksena olisi mm. haja-asutusalueiden kansalaisten liikkumiskustannusten tuntuvaan kasvuun.
Harry Wallin
Kirjoittaja on kansanedustaja (sd.) Seinäjoelta.