Seinäjoen Ruukintielle sattui heinäkuussa kahden nuoren miehen hengen vaatinut kuolonkolari. Tutkimuksissa osoittautui, että auto törmäsi aamuyön tunteina jalkakäytävällä olleeseen lehmukseen 160 kilometrin tuntinopeudella.
Kuolonkolari poiki jälleen vilkkaan keskustelun Ruukintien turvallisuudesta. Seinäjoen valtaväylällä on aikaisemminkin sattunut varsinkin suojatieonnettomuuksia ja läheltä piti -tilanteita. Esille nousivat muun muassa hidastetöyssyt ja kameratolpat sekä jalanylityspaikkoihin tehtävät keskisaarekkeet ja kaistoituksen selventäminen.
Onko Ruukintielle tehty mitään turvallisuutta lisäävää muutosta kuolonkolarin jälkeen, kaupunkiympäristöjohtaja Juha Takamaa?
– Alustavia suunnitelmia turvallisuutta ajatellen on tehty ja niitä viimeistellään. Niitä käsitellään lautakunnassa ja jos poliittiset päätöksentekijät ovat tyytyväisiä, niin varmasti ensi kesänä muutoksia Ruukintiellä tapahtuu. Asia siis etenee, sanoo Takamaa.
Takamaan mukaan kesän kuolonkolari ei varsinaisesti laukaissut tilannetta.
– Sehän on ollut tiedossa, että Ruukintiellä ajetaan liian lujaa ja sille ongelmalle olisi tehtävä jotakin.
Hidastetöyssyjä ei ole luvassa
Pohjanmaan poliisilaitos esitti muutama vuosi sitten Seinäjoen kaupungille, että Ruukintielle laitettaisiin hidastetöyssyjä rauhoittamaan liikennettä, koska sen varrella liikkuu paljon koululaisia ja nopeudet ovat suuria.
Silloin kaupungin vastaus oli, että se ei ole mahdollista raskaan liikenteen vuoksi. Perusteluissa todettiin, että Ruukintiellä tienpohja on saviperäistä, ja jos siihen laitettaisiin töyssyhidasteita, niin raskaan liikenteen seurauksena saattaisi lähitalojen perustuksiin tulla vaurioita.
Raskas liikenne on nykyisin Ruukintiellä vähentynyt merkittävästi Itäväylän valmistumisen vuoksi, joten hidasteille ei enää pitäisi olla esteitä.
Takamaan mukaan hidastetöyssyt eivät ole ratkaisu ongelmaan ja niitä ei ole tielle tulossa.
– Periaate on, että kokoojakaduille töyssyjä ei laiteta. Ne tuovat mukanaan muita haittoja, kuten meteliä ja tärinää. Autojen pitää pystyä liikkumaan jouhevasti eikä Ruukintielläkään voi toimia vain kevyen liikenteen ehdoilla.
Takamaa muistuttaa, että Ruukintie on leveä, mikä mahdollistaa monenlaiset ratkaisut. Yksi sellainen on keskisaarekkeiden eli jakajien rakentaminen jalanylityspaikkoihin.
– Jakajia on ensivaiheessa suunnitteilla välille Kivistöntie-Pelipuisto eli myös koulun kohdalle. Ne kaventavat tietä ja hiljentävät autojen vauhtia. Niiden kohdalla kahta autoa tielle ei mahdu rinnakkain tai kolisee, Takamaa sanoo.
Yksi vai kaksikaistainen?
Ruukintien kaistoitus on myös monelle epäselvää. Kaistamerkinnät ovat tiessä, kun Ruukintie alkaa aseman seudulta, mutta ensimmäisten liikennevalojen jälkeen merkintöjä ei enää ole.
Takamaakin myöntää ongelman.
– Eihän siitä ota selvää ainakaan ulkopaikkakuntalainen, onko se yksi- vai kaksikaistainen. Kaksikaistaisenahan sitä ajetaan. Mutta on Seinäjoella muuallakin teitä, joilla ei ole viivoituksia.
Pohjanmaan poliisilaitoksen liikennepoliisisektorin johtaja, ylikomisario Janne Kangas totesi marraskuussa 2022 Ilkka-Pohjalaiselle, että yhtenä valvonnan keinona Ruukintiellä on käytössä liikuteltava kamera-auto.
Kangas ei suostu ottamaan Ruukintien turvallisuuteen minkäänlaista kantaa Ilkka-Pohjalaisen sitä kysyessä. Hän kehottaa kysymään asiasta kaupungin edustajilta, jotka asiasta vastaavat.
Takamaa kiistää, että Ruukintien turvallisuustilanne olisi tulehduttanut ainakin jossain muotoa poliisin ja Seinäjoen kaupungin välejä.
Juttua muokattu keskiviikkona klo 10.40. Tarkennettu ensivaiheen suunnitelmien sisältöä.