Eduskunta on aloittanut työnsä ja syyskuussa eduskunta ryhtyy käsittelemään vuoden 2024 talousarviota. Käsittelyyn kuluu koko syksy niin, että lopullisesti talousarvio hyväksytään joulukuussa.
Orpon hallituksen hallitusohjelmassa todetaan liikenteen osalta, että liikenneverkkoa kehitetään koko Suomessa. Hallituksen liikennepolitiikan tavoitteena on koko Suomen kasvun ja elinvoiman lisääminen. Liikennepolitiikassa tuetaan kasvua, investointeja ja työllisyyttä, edistetään kestävien liikennemuotojen käytön mahdollisuuksia ja vähennetään päästöjä.
Raideliikenteestä tehdään entistä kilpailukykyisempi liikennemuoto lähes 1,4 mrd euron erillisellä raideinvestointipaketilla, jolla rakennetaan uusia yhteyksiä (ns. tunnin juna Helsingistä Turkuun) ja kehitetään nykyistä rataverkkoa.
Ohjelmassa on mainittu mm. seuraavat hankkeet: päärataa kehitetään nykyisellä ratakäytävällä Helsinki–Tampere-välillä, toteutetaan kaksoisraide Oulu–Liminka-välillä ja sähköistetään Tornio–Kolari-väli. Myös itä-Suomen yhteyksiä kehitetään lisäämällä Savonradan kapasiteettia ja nopeuksia Kouvola–Kuopio-välillä.
Kun tarkastellaan Väyläviraston tilastoja vuoden 2022 kaukoliikenteen matkustajamääristä ja tavaraliikenteessä kuljetettuja tonneja, joihin investointien pitäisi perustua, niin tulos on selkeä, Turun ns. tunnin junaan ei voi perustella matkustajamäärillä eikä tavaraliikenteellä. Helsinki –Turku-välillä oli vuonna 2022 vain 1,38 miljoonaa matkustajaa, kun Seinäjoki–Tampere-välillä oli matkustajia peräti 3 miljoonaa eli kaksinkertainen. Myös Kokkola–Seinäjoki-välillä matkusti peräti 1,85 milj. matkustajaa.
Tavaraliikenteessä, joka on vähintäin yhtä tärkeää kuin henkilöliikenne, tilanne on murskaava. Helsinki–Turku-välillä kuljetettiin tavaraa vain 60 000 tonnia, kun Seinäjoki–Tampere-välillä kuljetettiin 2,1 miljoonaa tonnia.
Ukrainan sodan johdosta Venäjän rautatieliikenne on loppunut ja tavaraliikenteen painopiste on siirtynyt pääradalle. Pääradan varrelle on keskittynyt Suomen teollisuuden selkäranka, joten paine radan käytölle lisääntyy.
Orpon hallituksen linjaus on hylätä pääradan, Suomiradan, asettaminen ykköskohteesi rautateiden kehittämiseen hallituskaudella. Tilalle tuli ns. siltarumpupolitiikka, jossa sovittiin ns. sulle mulle -politiikassa Turun tunnin junan tärkeimmäksi kohteeksi vaikka tilastot kertovat muuta.
On huolestuttavaa, jos tämä on hallituksen linja myös muissa asioissa.
Harry Wallin (sd.)
E-P:n liiton valtuuston 2 vpj.
Seinäjoki