Metsäkone ylitti Hukkajoen useita kertoja. Alkajaisiksi ylityksiä oli tapahtunut muutaman kerran, koska hakkuusuunnitelmassa hakkuualue ja tukkien kuormausalue olivat joen vastakkaisilla puolilla. Muutaman päivän kuluttua ylityksiä oli kertynyt jo useita kymmeniä. Viikon kuluttua ja poliisin alettua tutkia asiaa, ilmeni ylityksiä kertyneen useita satoja.
Raakut olivat ilmeisesti kokoontuneet kaikki ylityspaikalle, sillä niitä oli menetetty alkajaisiksi satoja ja tilanteen edetessä useita tuhansia. Suojeluksessa oleva raakku on kappalehinnaltaan noin 600 €, joten Stora Ensolle koituu luonnonsuojelurikoksesta ainakin miljoonan euron kustannukset.
Väylävirasto haluaa sulkea tärkeän Suupohjan radan, sillä radalla on useita ratasiltoja, joita ei voida pelastaa korjaamalla, vaan ne pitää uusia. Puutavarakuljetukset siirtyvät tieverkostolle, joka on myös monin paikoin pikaisen peruskorjaamisen tarpeessa. Valitettavasti väylävirasto ei ole ollut tässäkään asiassa tehtäviensä tasalla.
Onko Suupohjan ratasiltoja tutkittu vain Väyläviraston näkökulmasta? Ovatko siltainsinöörit saaneet mahdollisuuden tarkempaan analyysiin ja lujuuslaskelmiin? Kuunteleeko Väyläviraston väki asiantuntijoita?
Suupohjan rata on elintärkeä jo huoltovarmuudenkin kannalta, mutta se ei näytä huolettavan Väyläviraston väkeä. Kyseistä rataa on oltu lakkauttamassa useita kertoja. Erilaisia syitä on keksitty, kuten vaaralliset tasoristeykset, nopeusrajoitukset, ratapenkkojen ja -pölkkyjen uusimistarpeet ym. Viraston väki ei ole tehnyt huolellisia esityksiä, joita poliitikot ottaisivat ajaakseen. Siellä kaksi katsoo, kun yksi ei tee mitään.
Väyläviraston johtoryhmään kuuluu peräti 9 johtajaa, jotka ilmeisesti seurustelevat ajankohtaisista asioista samalla tavoin, kuin eduskuntamme poliitikot eduskunnan kahvilassa. Johtajien alaisuuteen kuuluu lähes 500 asiantuntijaa. Väylävirasto on liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalaa. Ministerin pestiä yrittää hoitaa Lulu Ranne.
En yhtään ihmettele, että Suomen talous on kuralla. Liian paljon tekemätöntä työtä ylläpidetään lainarahalla.
Hetken päästä kielletään kaikkien muidenkin jokien ylitykset. Hukkajoki ja Kyrönjoki näyttävät mallia, koska on vuorossa Lapuanjoki?
Esa Hytti
Lapua