Etelä-Pohjanmaan, Keski-Suomen ja Pirkanmaan liittojen tilaama selvitys Haapamäen radan tulevaisuudesta saatiin viimeinkin. Kansanedustaja Mikko Savola otti myös osaltaan kantaa raporttiin Ilkka-Pohjalaisen uutisessa 12.6.2025.
Savolan mukaan kyseinen rataosuus on merkittävä osa henkilö- ja tavaraliikennettä.
Ensimmäisenä tulee mieleen, miten paljon Mikko Savola on käyttänyt esimerkiksi Ähtäri–Seinäjoki-välillä kiskobusseja kulkemiseensa? Kyseiset kiskobussit kulkevat päivästä toiseen lähes tyhjinä. Ainoana poikkeuksena ovat perjantain ja sunnuntain vuorot.
Tavaraliikennekin tuolla välillä on ainoastaan muutamana päivänä viikossa kulkeva puujuna.
Savola kertoo lisäksi, että sähköistäminen voitaisiin toteuttaa esimerkiksi vaiheittain ottamalla ensiksi käyttöön akkukäyttöiset hybridiveturit.
Onkohan VR:llä näitä lähes neljä miljoonaa euroa kappaleelta maksavia Siemensin vetureita jossain ylimääräisenä, jotta muutamaa työmatkalaista saadaan kuljetettua arkiaamuisin?
Vai oliko tarkoitus maksattaa tämän täysin kannattamattoman sähköistysprojektin kustannukset kalustohankintoineen radanvarsikuntien asukkailla?
Ja mitä tulee itse radan sähköistykseen, miten Savola ajatteli perustella radanvarsilla asuville heidän kiinteistöjensä lohkomiset ja pahimmillaan kotien pakkolunastukset? Radan sähköistykseen tarvitaan liikenneviraston määräysten mukaisesti turvaetäisyys ja ilman merkittäviä pakkolunastuksia sitä ei voida toteuttaa. Nämäkään lunastukset tuskin ovat ihan ilmaisia.
Kaiken kaikkiaan tämä Seinäjoki–Haapamäki-rataosan sähköistäminen, jonka kustannus pyörii sadoissa miljoonissa, alkaa kuulostaa jo yhtä kannattavalta kuin Savolan jo aiemmin Ähtärille lobbaamat pandat.
Markus Korpimäki
Tuuri