Finavia on tarkentanut omia turvatarkastusprosessejaan ja henkilökunnan ohjeistusta Saksan lentokenttien turvatarkastuksissa ilmenneiden ongelmien vuoksi.
Lentoasemayhtiö Finavia ei kommentoi asiaa tarkemmin, koska tarkennukset liittyvät lentoaseman turvajärjestelyihin.
–Olemme tuoneet esille, että tällaista on tapahtunut Saksassa. Alalla on yleinen käytäntö, jos jossain päin maailmaa tapahtuu tämänkaltaista, niistä tiedotetaan ja katsotaan omia prosesseja läpi. Tapahtuupa siis pientä tai suurta, Finavian turvallisuudesta vastaava johtaja Ari Kumara toteaa Lännen Medialle.
Osa Frankfurtin lentokentästä evakuoitiin tiistaina, kun nelihenkinen ranskalaisperhe päästettiin turvatarkastuksen läpi porttialueelle, vaikka henkilöt antoivat positiivisen tuloksen räjähdysainetestissä.
Tilanne vaikutti noin 13?000 ihmiseen ja noin 50 lentoon. Kyseessä on toinen kerta lyhyen ajan sisällä Sakassa, kun lentoliikenne keskeytetään turvatarkastuksessa ilmenneiden ongelmien johdosta.
Viranomainen antoi evakuoimiskäskyn, johon on ollut pätevä syy
–Finavia tekee parhaansa, että Frankfurtin lentokentän kaltaisilta tapauksilta vältyttäisiin Suomessa, Ari Kumara vakuuttaa.
Hän huomauttaa, että ei tiedä yksityiskohtia Saksan tapauksista, joten sitä on mahdotonta Suomesta käsin arvioida.
Kumara ei lähde ottamaan kantaa, miksi Frankfurtissa jouduttiin evakuoimaan mittavasti ja lentoliikenne pysähtyi useaksi tunniksi.
–Saksan viranomainen antoi evakuoimiskäskyn, johon on varmasti ollut pätevä syy.
Ainoastaan viranomaisilla on aseet lentoasemilla
Turvatarkastajat ovat aseettomia Suomen lentokentillä. Myös vartijat ovat aseettomia. Ainoastaan viranomaiset kantavat asetta lentoasemalla.
Lähtökohta on, että henkilö joka ei suostu turvatarkastukseen, ei saa mennä porttien sisäpuolelle.
–Tarvittaessa käytetään apuna viranomaisia ja yhteistyökumppaneita.
Turvatarkastajalla on oltava suoritettuna tietty koulutus, joka on Trafin hyväksymä. Trafi myös hyväksyy henkilöt toimimaan turvatarkastustehtävissä lentoasemilla.
Kuinka paljon turvatarkastuksissa otetaan henkilöitä tarkempaan syyniin vuosittain, siitä Finavia ei kerro.
–Turvajärjestelyitä ei voida kertoa julkisuuteen. EU-säännökset sanelevat, millä tavalla turvatarkastuksia tehdään kaikilla EU:n kentillä, Kumara painottaa.
Ruuhkatuntien aikaan on reilusti yli sata turvatarkastajaa
Suomessa vastuu lentoasemien turvatarkastuksista on Finavialla, jonka Suomen valtio omistaa kokonaan. Vastuu tulee lainsäädännöstä.
–Meillä on tiettyjä palvelusopimuksia palveluntoimittajien kanssa eli ulkoistettuja toimittajia, jotka tekevät turvatarkastusta. Tietyillä kentillä on oma henkilökunta, ja tietyillä turvapalveluja tuottavia yrityksiä.
Helsinki-Vantaalla terminaalissa toimii kaksi eri palveluntoimittajaa, jotka tekevät turvatarkastuspalveluja. Kerrallaan työvuorossa ruuhkatuntien aikaan on reilusti yli sata turvatarkastajaa viidessä eri tarkastuspisteessä.
Turvatarkastustehtävissä on Finavia-konsernin tytäryhtiö Airpro ja AVARN Security, vartioinnista vastaa Securitas.
Muutoksia on tulossa kehitysohjelmien myötä. Vuoden 2019 alkupuolella valmistuu uusi non-schengen-terminaalin laajennusosa, ja sen myötä tulee muutoksia turvatarkastuksiin.
Uusi laajennushanke alkaa tämän vuoden lopulla, jolloin Lähtevät ja saapuvat -paikaksi tulee kokonaan uusi terminaali nykyisen terminaalin edustalle. Tulossa on muutoksia turvatarkastusprosesseihin.
Finavian lentoasemaverkostoon kuuluu 21 lentoasemaa eri puolilla Suomea. Niistä 19 palvelee pääasiassa matkustajaliikennettä ja kaksi pelkästään sotilas- ja yleisilmailua.
Tanja Nuotio