Venäjän viranomaiset ovat vahvistaneet, ettei Laukaansuun satamassa vaurioituneella Koala-aluksella ole tapahtunut öljyvahinkoa. Asiasta kertoo STT:lle Suomenlahden merivartiosto.
– Saimme Venäjän viranomaisilta tiedon, että öljyvahinkoa ei ole sattunut Koala-aluksen osalta. Eli siinä mielessä hyvä tilanne, että öljyä ei ole päässyt mereen, Suomenlahden merivartioston operaatiopäällikkö, komentajakapteeni Pekka Niittylä kertoo.
Merivartiosto on tiedottanut asiasta myös viestipalvelu X:ssä. Merivartiosto kertoo jatkavansa tehostettua riskialusliikenteen valvontaa.
– Tietysti jatkamme tilanteen ja meriliikenteen seurantaa, mutta ainakaan mitään akuuttia hätää ei ole. Tietoomme ei ole tullut, että Suomen alueella tai sillä alueella, jolle me laitteillamme näemme, olisi mitään öljyvuotoa tai öljyä meressä, Niittylä kertoo.
Rajavartiolaitos kertoo viestipalvelu X:ssä, että sen toimintavalmius kaikkiin turvallisuustehtäviin merellä on korkea.
Koala-nimisen öljytankkerin raportoitiin vaurioituneen Laukaansuun satamassa sunnuntaina. Laukaansuun eli Ust-Lugan satama sijaitsee Suomenlahden etelärannikolla Pietarista länteen lähellä Viron rajaa.
Rajavartiolaitos suuntasi sunnuntaina tilanteen takia valvontalentokoneita itäisen Suomenlahden alueelle. Rajavartiolaitos kertoi sunnuntai-iltana, ettei öljypäästöjä ollut havaittu. Tilannetta kuvailtiin tuolloin rauhalliseksi.
Rajavartiolaitoksen mukaan valvontalentokoneilla kyetään esimerkiksi havaitsemaan öljypäästöjä sekä johtamaan torjuntaoperaatioita.
Avunanto vaatisi Venäjän pyynnön
Mitkä Suomen mahdollisuudet olisivat olleet auttaa Venäjää, jos sen alueella Suomenlahdella olisi syntynyt öljyvuoto? Merivartiostosta kerrotaan, että avunannon täytyisi lähteä liikkeelle siitä, että öljyonnettomuuden tapahtuessa Venäjä pyytäisi sen hillitsemiseksi apua Suomelta tai muilta mailta.
– Pyynnön perusteella kartoitettaisiin mahdollisia resursseja, joita sinne voitaisiin lähettää, Niittylä sanoo.
Niittylän mukaan avunpyyntöön vastattaisiin Suomessa tapauskohtaisesti.
Suomella on öljyntorjuntakalustoa avomerellä tehtävään öljyntorjuntaan. Merivartioston vartiolaivat Tursas, Turva ja Uisko on varusteltu harjakeräinjärjestelmillä, joilla raakaöljyä voidaan kerätä merestä. Öljyvahinkoa voidaan lisäksi rajoittaa öljyntorjuntapuomien avulla. Myös Merivoimien alukset on varusteltu vastaavilla järjestelmillä.
– Apu olisi varmaan tällaista, jos sitä päätettäisiin lähettää, Niittylä kertoo.
Ulkoministeriöstä asiaa kommentoitiin STT:lle sähköpostitse yleisellä tasolla ulko- ja turvallisuuspoliittiseen selontekoon viitaten. Ulkoministeriön mukaan yhteydenpitokanavat venäläisviranomaisiin on säilytetty Suomen kannalta välttämättömillä sektoreilla.
MTV:n uutiset: Useita karilleajoja estetty
MTV:n uutisten Finntrafficilta saamista tiedoista käy ilmi, että Suomen meriliikennekeskus esti viime vuonna 14 karilleajoa Suomenlahdella. Fintrafficin meriliikennekeskus valvoo kauppamerenkulkua.
– Analyysimme perusteella onnettomuuden mahdollisuus olisi ollut hyvinkin ilmeinen, kertoo Fintrafficin Meriliikenteenohjaus Oy:n laatupäällikkö Kati Westerlund MTV:n uutisille sähköpostitse.
Myös MTV:n uutisille asiaa kommentoineen professorin mukaan tehokkaalla meriliikennekeskuksen toiminnalla on voitu estää suuri öljyonnettomuus Itämerellä.
– Mitä suurimmalla todennäköisyydellä saamme kiittää meriliikennekeskusta siitä, että Suomenlahdella ei ole tapahtunut suurta öljyonnettomuutta vuosikymmeniin. Käsittämättömän hienoa toimintaa, kiittelee meriliikenteen professori Ulla Tapaninen Tallinnan teknillisestä yliopistosta.
Kaikkonen: Meriturvallisuudessa liikaa riskejä
Keskustan puheenjohtaja Antti Kaikkonen otti Laukaansuun tilanteeseen kantaa sunnuntaina viestipalvelu X:ssa. Kaikkonen kertoi näkevänsä Suomenlahden meriturvallisuudessa liikaa riskejä.
– Odottelemme tarkempia tietoja Laukaansuun öljytankkerin tilanteesta. Niitä odotellessa voi kuitenkin todeta, että Suomenlahden meriturvallisuuteen liittyy tällä hetkellä liikaa riskejä, Kaikkonen kirjoitti.
Kaikkonen lisäsi, että ratkaisuja tilanteeseen on syytä hakea entistä päättäväisemmin ja ripeämmin.
Myös vihreiden eduskuntaryhmän puheenjohtaja Oras Tynkkynen piti tietoja vaurioituneesta öljytankkerista huolestuttavina. Blueskyssa tilannetta kommentoinut Tynkkynen sanoi, ettei Itämeren herkkä luonto kestäisi öljykatastrofia.
– Jos Venäjän annetaan jatkaa öljyrallia huonokuntoisella – ja jääoloihin sopimattomalla – varjolaivastolla, lienee vain ajan kysymys, milloin edessä on iso onnettomuus, Tynkkynen kirjoitti.
Niin kutsutulla Venäjän varjolaivastolla tarkoitetaan länsimaisten vakuutusten ulkopuolella toimivia, usein hyvin huonokuntoisia aluksia, joita Venäjä käyttää pakotteita kiertävään öljyvientiin.
Marinetraffic-palvelun mukaan vaurioituneeksi raportoitu Koala-niminen alus on rekisteröity Antigua ja Barbuda -saarivaltion lipun alle.