Keskusrikospoliisin (KRP) esitutkinnan perusteella joulupäivän kaapelirikkojen aikaan viestintä ontui monessa kohtaa. Kuulustelut herättävät kysymyksiä siitä, olisiko Eagle S pitänyt pysäyttää aiemmin ja olisiko näin osa kaapelirikoista voitu estää.
Kaapeleista ensimmäinen, Estlink 2 -sähkönsiirtokaapeli vaurioitui noin kello 12.26. Merivartioston yleisjohtajana toiminut mies kertoi KRP:lle, että he saivat kantaverkkoyhtiö Fingridiltä tiedon tapahtuneesta vasta noin puolitoista tuntia myöhemmin, eli iltapäiväkahden aikaan.
Kello 15.20 Helsingin meriliikennekeskus kysyi merivartioston pyynnöstä Eagle S:ltä, ovatko laivan ankkurit ylhäällä, mihin miehistö vastasi myöntävästi. Meriliikennekeskuksen alusliikenneohjaaja kertoi KRP:lle, että keskus oli itse asiassa jo kahden aikaan ollut yhteydessä alukseen, koska alus oli ilmoittanut pysähtyneensä toviksi koneongelmien takia.
– Kyseinen pysähtyminen tapahtui Estlink 2 -kaapelin katkeamisen jälkeen, mutta meillä ei tällä hetkellä ollut vielä tietoa kaapelivauriosta, koska merivartiosto ilmoitti vauriosta meille vasta myöhemmin siinä yhteydessä, kun he halusivat meidän kysyvän aluksen ankkureista. Merivartiosto on toimipisteestämme peltioven takana, mutta pidämme yhteyttä puhelimella, mies kertoi kuulustelussa.
"Minkään ei kerrottu olevan vialla"
Alusliikenneohjaaja kertoi, että kysymys ankkurien ylhäälläolosta on epätavallinen.
– Se oli hieman poikkeuksellista, mutta ehkä kysymys ei herättänyt meidän kysymänä niin paljoa huomiota kuin olisi herättänyt Merivartioston kysymänä, koska alus oli jo ollut meihin yhteydessä ja päivysti työskentelykanavaamme 60.
Ohjaajan mukaan merivartiosto pyysi häntä samalla kysymään ankkureista myös toiselta, kiinalaiselta alukselta, joka oli Eagle S:n kanssa alueella kaapelirikon aikaan.
– Katsoimme meidän järjestelmistämme että joo, nämä ovat olleet siinä ja itse asiassa Eagle S osui siihen minuutilleen, kun taas se toinen heitti muutaman minuutin. Tässä vaiheessa merivartiosto epäili ehkä enemmän sitä kiinalaista alusta, ohjaaja sanoi.
Syytteessä olevat merimiehet kiistävät, että miehistö olisi valehdellut ankkureista.
– Vastasin, että kyllä ankkurimme on secured (varmistettuina). Siinä vaiheessa ajattelin, että se on kysymys kaikille laivoille, jotka tulevat tälle alueelle, aluksen yliperämiehenä työskennellyt mies kertoi.
Mies sanoi, ettei lähtenyt tarkistamaan ankkureita, koska oli itse käynyt läpi ne aiemmin.
– Mielestäni se kuulosti ihan normaalilta kysymykseltä, eikä sellaiselta, että pitäisi ajatella jonkin olevan vialla. He eivät esimerkiksi sanoneet mitään, että jokin olisi vialla.
Myös laivan kapteeni siirsi vastuuta suomalaisviranomaisille.
– (Viranomaiset) kysyvät, ovatko teidän ankkurinne ylhäällä ja varmistettu. He saavat vastauksen muutamassa sekunnissa. Ei tarvitse yliopistotutkintoa päätelläkseen, että kukaan ei käynyt asiaa silloin tarkistamassa. Miksi asiasta ei kysytty uudelleen tai käsketty kapteenia olemaan yhteydessä, jos kerran tiedettiin, että kaapeli on jo poikki ja asia näin tärkeä, hän kysyi kuulustelussaan.
Kapteenilta moitteita viranomaisille
Eagle S jatkoi matkaansa ja iltakuuden jälkeen se vahingoitti syyttäjän mukaan vielä neljää merikaapelia. Ankkuriketju nostettiin ylös vasta Suomen viranomaisten kehotuksesta noin kello 18.50.
Silloin alukseen otti yhteyttä merivartiosto.
– Heidän viestinsä oli, että raahaatte jotain vasemmalla puolella (portside). Pyysin heitä tulemaan lähemmäs alusta ja tarkastamaan mitä me raahaamme. Kun he tulivat lähemmäs, he sanoivat, että raahaamme omaa ankkuriamme. Siinä vaiheessa otin yhteyttä kapteeniin ja kerroin tilanteesta, yliperämies kertoi kuulusteluissa.
Merivartioston yleisjohtaja kertoi, että alusta pyydettiin siirtymään Suomen aluevesille ankkuriin, minkä jälkeen sille lennätettiin helikoptereilla poliisin ja rajan valmiusyksiköiden henkilöstöä sekä rikostutkijoita.
Kuulustelussaan aluksen kapteeni arvosteli viranomaisten toimintaa.
– Haluan lisätä, että tämä alus on täynnä kevyttä petroolia. Turvallisuusmääräysten mukaan aluksen kannelle ei saa tuoda sytyttimiä, aseita, suojaamattomia puhelimia jne. Mielestäni tässä vaiheessa rannikkovartioston olisi pitänyt vähintään olla yhteydessä kapteeniin ja sopia mitä he ovat tuomassa laivaan.