Edellinen taksiuudistus on ollut karmeaa katsottavaa, kun se on realisoitunut käytäntöön vuosien aikana.
Silloin jo tuoreeltaan varoiteltiin, että siinä on sellaisia elementtejä, jotka sekoittavat alan totuttuja käytäntöjä ja aiheuttavat alalle epäyhtenäisiä ja villejä toimintatapoja. Näin on sittemmin todellakin tapahtunut.
Ongelmat ovat olleet vieläkin syvempiä kuin ennakolta voitiin kuvitellakaan. Turvattomuus, väärinkäytökset ja ennakoimattomuus ovat lisääntyneet merkittävästi. Ala on kriisiytynyt pahasti.
Korjausta tilanteeseen toivotaan nyt uudesta taksiuudistuksesta. Korjausliike on kuitenkin hidas, ja vaikutukset tulevat viiveellä. Nopeaa helpotusta ei näköpiirissä ole.
Ala onnistuttiin sekoittamaan niin pahasti, että sen paikkailu vie aikaa. Suomessa taksialalla oli arvostettu maine. Hyvä palvelu, luotettavat kuljettajat sekä laadukas kalusto ovat taanneet turvallisen liikkumisen niin sairaille, vanhuksille, lapsille, työmatkalaisille kuin juhlissa väsähtäneille.
Alan kunniakysymyksiä on ollut se, että kuljettaja pitää hyvää huolta matkustajasta aina kotiin saakka ja tarvittaessa varmistaa asiakkaan siirtymisen myös sisälle kotiin. Nämä käytännöt ovat olleet aivan erityisessä suojeluksessa alalla, ja niitä on haluttu vaalia.
Aiemman uudistuksen myötä alalle tuli paljon myös henkilöitä, joiden taustoja, osaamista ja kulttuurin ymmärrystä ei ole aina pystytty varmistamaan. Vaaratilanteita ja jopa rikoksia on tapahtunut aivan liian paljon.
Asiakkaat ovat joutuneet kärsimään ja pelkäämään, vaikka he ovat nimenomaan pyrkineet ostamaan palvelua, jolla helpottavat elämäänsä ja saavat sitä kautta taattua itselleen tai läheisilleen turvallisen liikkumisen.
Nykymeno on paikoin niin villiä, että se on irvikuva kaikista niistä arvoista, jotka alalla ennen vallitsivat. Myös hinnoittelu on muuttunut ennakoimattomaksi ja jopa kalliimmaksi, vaikka muutosta perusteltiin sillä, että kilpailu alentaa hintoja. Näin ei kuitenkaan ole käynyt, vaan tilalle on tullut enemmän arvaamattomia käytäntöjä.
Erilaiset sovellukset ovat sekoittaneet markkinaa entisestään. Kuluja lisäävät erilaiset lisätahot, ja ne aiheuttavat ongelmia ja epäselvyyksiä palvelun laatuun.
Taksiala on perinteisesti ollut hyvä ala sekä yrittäjille, jotka ovat rehellisesti ja laadulla työtään hoitaneet, sekä näiden työllistämille työntekijöille. Alalla on työskennellyt merkittävästi yrittäjiä ja työntekijöitä, jotka ovat saaneet elantonsa työstä. Tällä kaikella on ollut myös veroja tuottava vaikutus yhteiskunnalle.
Esimerkiksi Vaasan alueella taksiyrittäjiä on 52. Taksi-autoja on kuitenkin enemmän, eli työntekijöitä on edelleen reilusti, alan huonosta tilanteesta huolimatta. Arvelen, että määrä on sadan työntekijän kieppeillä.
On myös todettava, että Vaasan kaupunki ei ole ainakaan helpottanut toimillaan jo muutenkin vaikeaa alan tilannetta, koska alan työntekijöiltä puuttuu kokonaan sosiaaliset tilat. Niiden saaminen olisi hyvin tärkeää, jotta työn tekemisen edellytykset olisivat inhimilliset ja toimivat.
Toivotaan, että alan tilanne Suomessa muuttuu ajan kuluessa parempaan suuntaan ja sille kuuluva arvo aikanaan palaa. Ainakin nyt on otettu oikeita askeleita siihen suuntaan.
Toivotaan, että ne muutokset parempaan todella tapahtuvat ja mieluiten pian. Suomi tarvitsee yhtenäisen ja toimivan taksijärjestelmän, johon voi luottaa sekä ilon, surun että hädänkin hetkellä.