Vaasan Vaskiluodon sataman ja valtatie 8 välille tulevan Satamatien reitti on nyt selvillä, tiedottaa Etelä-Pohjanmaan ely-keskus.
Suunnittelua jatketaan Vikby-vaihtoehdolla, jonka mukaan Satamatien on tarkoitus rakentua Myrgrundista, Sundomin sillanpielestä Vikbyhyn. Siellä Satamatie yhdistyy etelään menevään valtatie 8:aan.
Hankkeen tavoitteena on rakentaa tieyhteys, joka kytkee toisiinsa Vaasan sataman ja akkuteollisuusalueen, joka rakentuu lentoaseman tuntumaan. Lisäksi saadaan yhteys valtateihin 3 ja 8.
Satamatien tavoitteena on myös rauhoittaa liikennettä Vaasan keskustassa.
– Satamatiellä saadaan vähennettyä etenkin raskaan liikenteen kulkua Vaasan keskustassa, kertoo tienpidon suunnitteluyksikön päällikkö Janne Ponsimaa Etelä-Pohjanmaan ely-keskuksesta.
Helppo valinta
Satamatien suunnitelmalle oli neljä vaihtoehtoja, mutta loppujen lopuksi Vikby-suunnitelman valinta oli helppo.
– Tässä vaihtoehdossa rakennuskustannukset olivat edullisemmat, mutta isompana tekijänä on se, että hyötykustannussuhde oli vaihtoehdoista selkeästi paras, Ponsimaa toteaa.
Hyötykustannuksia ovat esimerkiksi tienkäyttäjien matkakustannukset, kuljetuskustannukset sekä turvallisuus- ja ympäristövaikutukset.
Hyötykustannussuhde oli kaksinkertainen seuraavaksi parhaaseen, Fladan-vaihtoehtoon verrattuna. Muut vaihtoehdot olivat Keskustatunneli- ja Kaupunginselkä-vaihtoehdot.
Viimemainitut olivat kalleimpia vaihtoehtoja. Keskustatunneli-vaihtoehdossa olisi rakennettu tunneli Vaasanpuistikon alle, mutta erikoiskuljetukset eivät olisi voineet käyttää sitä.
Kaupunginselkä-vaihtoehdossa olisi rakennettu silta yli Sundominlahden. Tätä varten olisi esimerkiksi pitänyt ruopata matalaa, mutapohjaista lahtea.
Nyt valitulla suunnitelmalla hanke on mahdollista toteuttaa vaiheittain, joten rakentamiskustannuksia voidaan jakaa usealle vuodelle.
– Mikäli koko kokonaisuudelle ei saada rahoitusta, hanketta voidaan tehdä vaiheittain.
Haittoja maanviljelijöille
Vaikka valinta oli helppo, ei tien rakentamisesta selvitä ilman haittoja. Satamatien rakentamisessa viljelysmaita ja olemassa olevaa kylärakennetta pirstoutuu, kun tie kulkee viljelysmaiden lävitse.
Haittoja vähennetään tilusjärjestelyillä, eli tiluksia ja kiinteistöjä järjestellään uudelleen.
– Sillä saadaan haittoja niin pieniksi kuin mahdollista. Totta kai tällaisessa hankkeessa tulee haitat pyrkiä minimoimaan, Ponsimaa sanoo.
Palautetta satamatiehen liittyen on tullut matkan varrella, kun sen rakentamista on suunniteltu.
– Varmasti palaute kasvaa nyt, kun lopullinen vaihtoehto on valittu. He, keitä tämä koskettaa, tulevat varmasti palautetta antamaan, Ponsimaa toteaa.
Rakentamiseen menee vielä monia vuosia
Tarkkaa aika-arviota rakennusajankohdasta ei ole, mutta Ponsimaa arvioi, että Satamatietä voitaisiin alkaa tehdä vuoden 2030 tienoilla.
– Vuosia menee, hän toteaa.
Seuraavaksi vuorossa on yleissuunnitelman teko valitulle Vikby-vaihtoehdolle. Tämän jälkeen tehdään tiesuunnitelma, johon todennäköisesti joudutaan hakemaan lisärahoitusta.
Satamatien rakentumisen nopeuteen vaikuttavat myös muut ympärillä tapahtuvat asiat.
– Se varmasti vaikuttaa, lähteekö nämä akkutehdasalueet rakentumaan. Jos painetta sieltä tulee, niin täytyy nopeasti käynnistellä tiesuunnitelma heti perään.