Turusta kantautui tiistaina iloisia työllisyysuutisia. Risteilyvarustamo Royal Caribbean Group tilaa uuden risteilyaluksen Meyer Turku -telakkayhtiöltä. Lisäksi risteilyvarustamo on julkistanut pitkäaikaisen aiesopimuksen, joka varaa yhtiölle oikeudet rakennuttaa laivoja Meyer Turun telakalla vuoteen 2036 saakka.
Samalla kun Royal Caribbean Group vahvistaa viidennen Icon-sarjan risteilyaluksen tilauksen, se lisää option seitsemännen aluksen rakentamiseen. Kuudennen risteilyaluksen rakentamisesta on jo optio.
Meyer Turun toimitusjohtaja Casimir Lindholm sanoi mediatilaisuudessa Turussa, että viidenteen laivaan tarvitaan vielä rahoituspäätös. Sitä seuraavat tilaukset edellyttävät optioiden toteutumista ja erillisiä laivanrakennussopimuksia, joihin sovelletaan tavanomaisia ehtoja muun muassa laivojen rahoituksesta.
Meyer Turun mukaan jokainen nykyisen kokoluokan risteilyalus on Suomen suurin yksittäinen teollisuusprojekti. Risteilyalus merkitsee yhteensä noin 13 000:ta henkilötyövuotta Meyer Turussa ja telakan verkostossa sekä tuottaa Suomeen yli miljardin euron arvonlisän.
– Jokaisesta laivasta jää siis miljardi euroa Suomeen. Se on suora vaikutus. Myös epäsuorat vaikutukset ovat merkittäviä. Puhutaan hotelleista, ravintoloista, logistiikasta, vartioinnista, siivouksesta. Teemme selvitystyötä, kuinka iso osa se on työllisyyden osalta, Lindholm avasi STT:n haastattelussa.
– Sanotaan näin, että kun me toimitamme laivan, Suomen bruttokansantuote heilahtaa.
Telakka vahvistaa kilpailukykyään
Toukokuussa Turun telakan toimitusjohtajana aloittanut Lindholm myönsi, että myös vastuu Suomen taloudesta painaa yrityksen sopimuksia sorvatessa.
– Turun seudulla ja koko Länsi-Suomessa vastuu on merkittävä, mutta meillä on toimittajia ympäri Suomea. He toimittavat meille komponentteja, materiaaleja ja kokonaisratkaisuja. Onhan siinä tämän kokoisella yhtiöllä, jonka liikevaihto noin kaksi miljardia vuodessa, merkittävä rooli ja vastuu. Mielestäni olemme onnistuneet.
Lindholmin mukaan tuoreet sopimusuutiset ovat merkittäviä telakan tulevaisuuden kannalta.
– Olemme suunnitelleet, että investoimme seuraavan neljän-viiden vuoden aikana noin 150 miljoonaa euroa telakkaan, jotta olemme myös tulevaisuudessa moderni ja kilpailukykyinen telakka. Se on äärimmäisen tärkeää.
Kun telakka saa varmistettua kilpailukykyään ja taloudellista asemaansa, se pystyy Lindholmin mukaan myös itse osallistumaan rahoitukseen.
– Lopullinen tavoite on, että tase on niin vahva ja että olemme irtautuneet kokonaan Meyer Saksasta eli olemme täysin itsenäinen yhtiö, taloudellisesti ja operatiivisesti, hän totesi.
– Meillä on viiden vuoden investointivaje. Telakka oli taloudellisesti aika tukalassa tilanteessa menneinä vuosina.
Rahoituksesta neuvotellaan erikseen
Valtion erityisrahoitusyhtiö Finnvera sanoo tiedotteessaan, että kokonaisuuteen liittyvät rahoitusratkaisut neuvotellaan erikseen. Risteilyalustilauksissa vientitakuulaitoksen rooli ostajan luoton takaajana on Finnveran mukaan tyypillisesti keskeinen, sillä laina-ajat ovat pitkiä ja alustilausten arvo miljardiluokkaa.
– Finnvera on tehnyt rahoituksen osalta pitkään työtä sen eteen, että aluksia voitaisiin Suomessa rakentaa taloudellisesti kestävästi. Meillä on nyt elementit rakentaa rahoitus tasapainoisesti yhdessä muiden rahoittajien kanssa ja pitää kokonaisriski hallinnassa, sanoo Finnveran toimitusjohtaja Juuso Heinilä tiedotteessa.
Neljännen Icon-luokan aluksen rahoitusta hiottiin pitkään. Aluksen tilannut Royal Caribbean Group allekirjoitti jo viime syksynä sopimuksen, mutta lopulta tilaus varmistui toukokuun lopulla, kun Finnvera pääsi neuvottelutulokseen Icon 4 -aluksen rahoituksen ehdoista.
Icon 4 on edennyt rungonkoontivaiheeseen. Se on tarkoitus luovuttaa tilaajalle vuonna 2027.
Toimitusjohtaja Lindholmin mukaan Icon 5 -aluksen rahoitusmallista tulee samanlainen kuin Icon 4 -aluksen.
– Icon-laivojen rahoitus tapahtuu pitkälti Royalin ja kansainvälisten pankkien toimesta. Finnveran rooli on takaajan rooli. Se ei oikein pidä paikkaansa, kun sanotaan, että Suomen valtio rahoittaa telakkaa, Lindholm kritisoi STT:lle.
– Takaukset ovat riskejä Suomen valtiolle ja Finnveralle, mutta ne riskit eivät ole koskaan Royalin kanssa toteutuneet.
Orpo: Erinomainen uutinen
Pääministeri Petteri Orpo (kok.) kuvaili tuoretta aiesopimusta erinomaiseksi uutiseksi koko Suomelle.
– Meyer Turun ja Royal Caribbeanin pitkäaikainen yhteistyö vaikuttaa jatkossakin merkittävästi Suomen talouteen, luo työpaikkoja eri puolille maata ja elävöittää ainutlaatuista meriteollisuuden ekosysteemiämme, Orpo totesi tiedotteessa.
Elinkeinoministeri Sakari Puiston (ps.) mukaan Suomi on houkutteleva kohde myös uusille investoinneille.
– Vahvat telakkamme, teollisuutemme ja johtavat tutkimuslaitoksemme tuottavat innovatiivisia ja kestäviä maailmanluokan aluksia, mikä tekee Suomesta houkuttelevan kohteen tuleville investoinneille, Puisto sanoo tiedotteessa.
