Onnettomuustutkintakeskus (Otkes) on julkaissut Euran helikopterionnettomuuden tutkinnasta väliraportin, jonka mukaan onnettomuuden syy on yhä tuntematon.
Raportista kuitenkin ilmenee, että toinen helikoptereista käänsi lentosuunnan kohti toista juuri ennen koptereiden yhteentörmäystä. Otkesin mukaan ei ole selvää, miksi näin tapahtui.
Kaksi siviilihelikopteria törmäsi toisiinsa 17. toukokuuta Satakunnassa Euran lentokentän pohjoispuolella. Molemmat helikopterit olivat matkalla Tallinnasta Piikajärven lentokentälle. Onnettomuudessa kuolivat kaikki viisi helikoptereissa ollutta henkilöä. He kaikki olivat Viron kansalaisia.
Kyse ei muodostelmalentämisestä
Otkesin analysoimasta tutkadatasta selviää, että helikopterit lensivät lentomatkan aikana lähellä toisiaan. Helikoptereiden etäisyys toisiinsa sekä se, kumpi oli reitillä ensimmäisenä, vaihteli lennon aikana.
Molemmat helikopterit lensivät luoteeseen kohti Euran lentokenttää. Hieman ennen törmäystä toinen helikoptereista lensi vasemmalla puolella ja käänsi lentosuunnan oikealle kohti pohjoista, kun toinen jatkoi kohti luodetta.
Törmäyksen seurauksena helikoptereiden pyrstöpuomit irtosivat rungosta ja pääroottorit hajosivat. Helikopterien osat levisivät laajalle alueelle Euran lentokentän pohjoispuolella olevaan metsikköön. Polttoainetta ja öljyä valui maastoon helikoptereista.
Otkesin mukaan tapauksessa ei ollut kyse muodostelmalentämisestä.
Ei mustia laatikoita
Otkesin tiedotteen mukaan helikoptereissa ei ollut mustia laatikoita.
– Helikoptereissa oli kuitenkin muita tallentavia navigaatioon ja automatiikkaan liittyviä järjestelmiä, ja niiden osin tuhoutuneiden muistipiirien tutkintaa jatketaan, kertoo tutkinnanjohtaja Janne Kotiranta tiedotteessa.
Lisäksi molemmissa helikoptereissa oli ohjaamotapahtumia tallentava videokamera. Toisen helikopterin kamera tuhoutui tulipalossa ja toisen kamerassa oli toimintahäiriö. Kotirannan mukaan Otkes ei ole ainakaan vielä onnistunut saamaan edes kansainvälisten kollegoiden avulla kamerasta dataa tutkinnan käyttöön.
Otkes jatkaa hylkyjen teknistä tutkintaa, onnettomuushetken vauriomekanismin mallintamista ja lentoreittien tarkempaa analyysiä. Lisäksi Otkes selvittää ilma-alusten lentokelpoisuuteen sekä ohjaajien lupiin ja kokemukseen liittyviä seikkoja.
Otkesin turvallisuustutkinta voi kestää vielä useita kuukausia.
Keskusrikospoliisi puolestaan jatkaa tapaukseen liittyvää esitutkintaa sekä kuolemansyyn selvittämistä. Poliisi tiedottaa erikseen omasta esitutkinnastaan.