Suomen ja Yhdysvaltojen solmimalla jäänmurtajakaupalla on merkittäviä vaikutuksia niin Suomen talouteen kuin arktiseen alueeseen. Näin arvioi STT:lle jäänmurtajahanketta Suomessa koordinoinut teollisuusneuvos Reko-Antti Suojanen työ- ja elinkeinoministeriöstä.
Hän sanoo, että neljän jäänmurtajan rakentaminen Suomessa vaatii arviolta lähes 10 000 henkilötyövuoden panoksen. Aluksista kaksi rakennetaan Helsingissä ja kaksi Raumalla.
– Jäänmurtajat ovat suhteellisen monimutkaisia ja arvokkaita laivoja. Niitä tullaan rakentamaan lähes kolme vuotta Suomessa, Suojanen toteaa.
Lisäksi sopimus kattaa seitsemän jäänmurtajan rakentamisen Yhdysvalloissa. Myös näihin laivoihin tulee Suojasen mukaan runsaasti suomalaista teknologiaa.
– Niissä suomalainen meriteollisuusklusteri ja yritykset, jotka tuottavat erilaisia laitteita ja palveluita, ovat tärkeässä roolissa. Tällä on hyvin kauaskantoiset vaikutukset tulevaisuuteen.
Hänen mukaansa aiesopimusta ei nähdä Suomessa kertaluotoisena vaan enemmänkin päänavauksena pitkäaikaiselle yhteistyölle.
Rannikkovartioston ensimmäiset ulkomaiset alukset
Yhdysvaltain presidentti Donald Trump ja Suomen presidentti Alexander Stubb sekä pääministeri Petteri Orpo (kok.) solmivat jäänmurtajista aiesopimuksen torstaina Washingtonissa.
Samassa yhteydessä Trump allekirjoitti erillisen määräyksen, jonka myötä Yhdysvaltojen rannikkovartiosto saa ylipäätään tilata laivoja käyttöönsä ulkomailta.
Suojasen mukaan tämä oli tiettävästi ensimmäinen kerta, kun maan rannikkovartioston laivoja rakennetaan muualla kuin Yhdysvalloissa.
Suojanen kertoo, että normaalisti Yhdysvalloissa laki edellyttää, että kaikki rannikkovartiolaivaston alukset pitää rakentaa kotimaassa. Määräyksellään Trump siis pystyi ohittamaan lainsäädännön. Perusteluna oli Yhdysvaltojen kansallinen turvallisuus arktisella alueella.
Tämä alleviivaa sopimuksen geopoliittista merkitystä.
– Arktisen alueen turvallisuus on uhattuna, ja sehän on se syy, miksi Yhdysvallat ylipäätään rakentaa tällaisia laivoja itselleen, Suojanen sanoo.
Hänen mukaansa Yhdysvaltojen tavoitteena on päästä arktisella alueella tasavertaiseen asemaan Venäjän ja Kiinan kanssa.
Ei huolta osaamisen karkaamisesta
Suojanen nostaa esiin myös sen, että joissain kommenteissa on esitetty huolta Suomen ainutlaatuisen jäänmurtajaosaamisen karkaamisesta Yhdysvaltoihin sopimuksen myötä. Hän pitää tällaisia huolia kuitenkin melko turhina.
– Ei siitä kannata olla kovinkaan huolissaan. Laivojahan tehdään joka puolella maailmaa koko ajan eri telakoilla, hän sanoo.
Lisäksi hän mainitsee, että Suomessa on jo ennestään paljon yhtiöitä, jotka osallistuvat esimerkiksi telakoiden investointirakentamiseen ja ylläpitoon.
Suomalaiset telakat ovat myös kansainvälisesti kilpailukykyisiä ja toimivat yksityisillä markkinoilla. Sen sijaan Yhdysvalloissa telakat eivät ole Suojasen mukaan toimineet vuosikymmeniin kansainvälisillä markkinoilla, koska niillä ei ole siihen kilpailukykyä.
Hän sanoo, että osaamista on ylipäätään itsessään vaikeaa siirtää. Esimerkiksi laivanrakennus vaatii syvällistä tietämystä materiaaliteknologiasta ja kokemusta rakennuksessa käytettävistä tuotteista, kuten rakenneratkaisuista ja kuormituksista.
– Monien asioiden siirtäminen ja opettaminen on niin sanotusti pitkä tie, jos tällaista osaamista aikoo itselleen kehittää, Suojanen sanoo.
